國內賽事花絮∼Impreza GT挑戰賽統一輪胎規格
懸吊設定過硬鐵定飛出場外，第二站將在七月七日星期日舉辦
記者：Vincent 2002-07-04 | |
IGT統一規格賽事可看性越來越高，因為今年賽事規則大幅改變，拉近賽車手之間的落差。首先賽事只分三組，C組根本就是道路版改裝車，只准擁有新手賽執照者參賽，內裝、座椅都不准拆，幾乎沒有輕量化空間，連Intercooler都不能更換，只能換洩壓閥、懸吊系統、煞車系統、增壓控制器、排氣中尾段等基本套件，花費不高、門檻低是優點。B組能改的東西也很少，加大渦輪就得升級A組，比較有利的改裝就是墊寬輪距，以25㎜為限，動力仍被限制住。A組雖然可以大改特改，不過在統一使用NITTO輪胎後，抓地力遠不及光頭胎，單圈速度可以差三秒以上，過大的動力、過硬的懸吊反而會死得很難看。
換輪胎速度施展不開
▲冠軍車手總是孤獨的…，連個賽車女郎都沒有…。
IGT賽事為何好看？因為它馬力大，加速快，震撼力十足，而且彎道性能不如CV3所以好看！各位一定覺得很奇怪，車輛操控差的比賽會好看？正是因為車輛馬力大兼轉向不足不好駕馭，所以經常看到失控、撞車畫面娛樂觀眾…。
A組賽事以往都是天與地的落差，單圈速度可以差距四秒以上，落後車手經常擋到冠軍車，但是統一輪胎後，去年TIS鯊魚最速男黃祥益雖然取得PP，決賽跑了五圈，後視鏡仍然出現對手的車影，賽事終了也未能將差距拉開半圈，和去年的氣勢相差甚遠。去年最佳單圈挺近1分03秒內，今年測時賽中僅勉強擠進1分06秒，如此不難看出輪胎對賽車的影響性。
一秒之差 陳文閣痛失冠軍
▲好風光的D2車隊廖志賢。
A1意凡鎮東車隊28號陳文閣在B組拿下PP，其後僅有馳冠車隊字台福能威脅他的寶座，其它車輛的懸吊設定都有缺陷，無法遊走在輪胎抓力邊緣，一轉彎瞬間就打滑，唯有經驗豐富、觀念正確的車隊才能在第一時間抓到要訣，並配合一些「法寶」「怪機絲」提升戰鬥力。
很可惜，或許是太陽太大刺眼的關係，起跑一瞬間陳文閣對燈號辨識不清，一瞬間就被字台福超越，接下來演變為喋血追逐戰。但是輪胎抓地力不足的情況下，儘管車速比較快，但是不容易做出刁鑽的超越動做，車手技術、車輛設定上的優勢反而被輪胎限制住。就這樣追殺十圈後除非對手自己失誤，不然就要照陳文閣所說的：只有把他頂出去才有辦法，不過陳文閣顯然沒有這麼做。倒是第二回和陳文閣總算逮到機會超車，卻被字福台頂出去！雖然陳文閣在決賽中為單圈速度最快者，卻沒有上頒獎台的命。
A組冠軍黃祥益也感覺到新輪胎帶來的衝擊，其實他自己仍在拿捏懸吊設定，其它當然選手也是。統一輪胎規格確實拉近實力，但是沒有增加超車精彩程度。
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| ▲蘇高楠輸人不陣，可惜未能完賽。 |
▲A組之參賽車輛最多，主因為B、C組門檻太低，車輛隨便改就得晉級A組。 |
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| ▲首站「鯊魚頭」黃祥益一路獨走、無人能擋，除了落後車！ |
▲黃祥益今年因輪胎「限速」而無法大幅拉開差距。 |
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| ▲山道賽常勝軍D2車隊廖志賢一開賽也當起路隊長。 |
▲側傾最大時，輪胎都扁掉了。 |
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| ▲黃祥益全車最ㄘㄨㄚ的就是∼安全帽。 |
▲廖志賢、涂榮政兩者跳黏巴達，廖志賢在髮夾彎前Spin痛失第二。 |
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| ▲快要炸引擎了！ |
▲左前三角台斷裂的下場！ |
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| ▲陳文閣首站失利，非戰之罪，是被後車頂出去的！ |
