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美國Conley精密發動機公司宣佈「Stinger 609」發動機進入商業化，從正時皮帶到變速器總長約35.5cm，這是世界最小的四行程V8機械增壓量產汽油引擎。609代表排氣量6.09立方英吋，也就是100cc(缸徑=1.0英吋、衝程=0.97英吋)，可輸出9.5hp/10000rpm，報價7000美元。這具引擎並非用於一般車輛使用，而是專門提供給實體動力模型車使用，通常是1:4的模型車。
 目前市面上遙控模型車最大尺碼頂多到1:6或1:5，不過鐵血玩家追求的是1:4的比例，而且現在已經有“真正”的引擎可以使用了。也許大家曾在Youtube上看過玩家自行打造的V12微型引擎，不過這次是可以量產的發動機，必須考慮耐用性的問題，技術門檻更高。 
 ▲小巧可愛的凸輪軸，當然全都是手工製造。
 ▲和現實生活中汽車相比，這部裝上引擎的賽車體積相當迷你，實際上它是1:4的比例縮小製作。其實在研發出「 Conley Stinger 609」以前，這家公司創辦人Gary Conley早在30年前就已經手工打造過一具V8引擎原型機，後來更開發出V10版本，可惜決定量產前夕模具鑄造廠發生大火，鋁製模具全部毀於一旦。而這次的設計，據說沒有一樣零件和先前的原型機相同，全都是重新設計，而且已完成量產準備，也成為全球最小的商業化V8發動機。
 以“巨觀”(巨人的觀點？)的角度來看這種實體動力模型車，很容易就可以發現它的魅力，舉例來說，經典的肌肉車1969 Dodge Charger Daytona，車長有5.75m，車重達到1.69公噸，搭載7.0升hemi V8引擎，可輸出425hp馬力；而它的實體模型車版本則為1.44m，重量僅有26kg，搭載109cc的6.6hp引擎，如同將所有數據原比例縮小。為了加裝引擎，車身結構勢必強化，甚至要求比原本的真車還多，而為了解決輪胎空轉浪費動力的問題，萬一熱融胎不夠，還會使用具有黏性的橡膠取代原本的輪胎，以兼顧性能及外觀的要求。
 ▲連接專用變速器的V8引擎看起來小巧可愛，卻是真正可驅動車輛上路的設計。不過鐵血模型車迷不可能因為仿真的外觀和性能就能滿足，對他們來說，能夠發出如同真車般的引擎聲浪才是最大的樂趣，特別是大排氣量V8引擎，這更是許多車迷心目中無可取代的天籟，而「Conley Stinger 609」就有這樣的特性，從低轉速到高轉速的運轉聲都與真車完全一致，這才是這具引擎有意思的地方，關於這點，大家不妨看看影片就能明白。
 ▲發明人歷經30年的研發，從挫敗中重新出發，終於成功量產世界最小微型發動機。當然，引擎都需要潤滑，在10000rpm的情況下，缸壁與活塞間要得到充分潤滑確實很傷腦筋，製造商於是想出在汽缸套加上十字網紋溝，並且盡可能縮小活塞和缸套間的公差，讓運轉中的活塞可保有足夠的潤滑油，使得高轉速下運行也不會出現過熱或磨損。這具發動機甚至還可自行更換機油濾清器、電力啟動器和離心式離合器，而且可以選擇要不要機械增壓器。自然進氣的版本報價為5695美元，增壓版本會多出60%的功率，售價也多了1700美元。
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