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今年五月我們曾經為各位讀者試駕了VOLVO跑格相當強烈的旅行車V60 T5 R-Design。在2012年即將結束之際我們再度與T5 R-Design會面，不過這次我們的夥伴不再是旅行車，而是房車設定的S60…以上這些其實是上個月我們試駕所寫的前言，殊不知這個月V60 T5 R-Design又要試駕了。
 我實在很想學電影大喊，裁判，相似的車型可以這樣讓人一試再試，試了又試的嗎?牢騷發完，今天要為各位讀者介紹的是2013年的V60 T5 R-Design。聽到新年式各位讀者其實約略就可猜到整體外觀與內裝的變動並不會太大，與S60 T5 R-Design一樣主要是一些安全防護科技與小配件的升級。
 ▲強調人體工學的座椅設定不單單外型佳，久坐也不會累。這些改變比方說透明的排檔頭、比方說後座安全帶的偵測功能、比方說儀錶板上的RSI路標顯示暨速限顯示系統、比方說AHB主動適路性照明、比方說VSi行車資訊顯示系統等通通出現在新年式的V60 T5 R-Design。當然對這些功能感到陌生的讀者詳閱2012年汽車線上9月號月刊或上【國內試駕】2013年式 VOLVO V60 D4，在V60 D4的試駕當中有著詳細的報導。
 ▲過去被視為票房毒藥的旅行車現在因為寬敞的空間與優雅的設計如今再度翻紅成為市場搶手貨。回過頭談車輛的本質，雖然新年式車款無論是動力、底盤以及懸吊部分均相同，但再次駕駛V60 T5 R-Design心情還是愉悅的。私心的理由是旅行車比較好看，理由二是這台旅行車還相當好開。
 ▲新年式V60 T5 R-Design主要增添不少行車安全輔助配備，其他陳設如藍色儀表則是R-Design故有的設計。當然V60 T5 R-Design要對上同級性能旅行車還是有些差距，不過這樣的設定卻也讓一般消費者更容易也更沒有負擔的去駕駛這輛車款。駕駛V60 T5 R-Design的爽感不在於猛爆的排氣聲浪或是精準入彎的犀利。良好的隔音與平穩厚實的加速性讓車速像柔順的飛箭般向前飛去。
 ▲除了採用235/40 R18的輪胎組外，所謂的跑車化底盤還包括了前後拉桿、短彈簧與避震器。R-Design的跑車化底盤改變之處包括避震器筒身、短彈簧、前後拉桿以及墊片的更換。許多人會覺得改裝指名原廠貨價格都比較高，喜歡自己去坊間材料行自己找料。不過扣掉價格，我相信沒有比原廠更了解自家車款的改裝品了。因此分開來看也許R-Design各單項改裝部品等級不是頂級，但無疑的在V60 T5 R-Design展現出絕佳的平衡性，讓人相當讚賞。
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