TANABE工廠參觀日本行花絮篇 日本雖然是全球知名的汽車工業國　但開車仍是奢侈的享受 記者：Vincent 2001-05-10

此次日本行，名義上是參觀ＴＡＮＡＢＥ工廠，實際行程只花了一天就參訪完畢，接下來開始體驗「大和風」。此次行程以大阪為中心，抵達日本當天是降落在關西機場，俯瞰在海上填土造鎮而成的海上機場，非常壯觀，碩大的機場航廈也是令人嘆為觀止。機場周邊工程最吸引人的就是跨海大橋，又長、又直、車又少，能聯想到什麼？當然是飆車啊！不過日本國民的交通道德都很崇高，路上並沒有悍駒在跨海大橋或快速道路狂飆。但現在是傍晚還未入夜喔，天色一暗就不知道了…。

對大阪市區交通有連lash;多體驗：

日本的快速道路都是要收費的，依照不同目的地、不同里程、不同車型分成數種收費級距。收費相當驚人，一小段路程也要200日圓以上，如果要橫跨大阪市區，超過500日圓。可惜筆者對日本很陌生，從未踏上這片土地，收費牌上的地名都看不懂，無法舉證精確數字，只確定：大阪市真的很大。（偶真的素井底之蛙啊！）

日本的交通建設相當了得，高架路段四通八達，快速道路只要是通過建築物，都會設計高聳的隔音牆。而且頂端還有「內拱」，增進隔音效果，就算是大卡車經過都能有效阻隔噪音，有別於台北市建國高架橋矮矮的隔音板。

道路品質方面，大阪市的交通依然是繁忙的，流量很大，雖然擁擠程度沒有台北市誇張，但是路面的平整度令居住台北市20餘年的筆者感動得快要掉眼猖lash;了。路上沒有挖馬路後的「遺跡」，沒有標示不清、塗塗改改的路面標記。高架路段都會有橋樑連接的空隙，但…工程上到底是技術問題還是施工者的問題？大阪的高架路段的跳躍情形就不太明顯，只是有感覺而沒有什麼跳動。台北赫赫有名的新生高架橋那ㄟ阿ㄋㄟ？

日本道路特性有一點和國內截然不同，那就是車道粉窄，剛好容連lash;一部大客車通行的寬度而已。究竟是日本的駕駛技術比較好呢？還是國人的駕駛技術差？台灣需要更寬的車道才不不會出車禍？才怪！至少確定日本道路在塞車時，不會出現雙線道有三部車並行的奇特現象。

↑一邊吃早龍lash;一邊看風景

↑住宿飯店窗外一景

↑飯店內咖啡雅座一景

再者，日本市區很少到違規停車的情形，連路邊停車都很少了，何況是並排停車。筆者在大阪市用力逛，企圖找到幾部違規停車的情況好對照一下台北的交通，但是真的很少，只有白天有商店要搬貨，或是偶有路邊暫停等人，再來就找不到了。大阪的停車位其實很多，有車階級通常也都有停車位，開車出門也是找收費停車位停放，所以違規情形不多。但相對的，停車都是要錢的，連住旅館停車都要收600∼1000日幣不等之停車費，百貨公司地下停車場收費更是驚人。

大阪人行道規劃完善，很少看到機車、腳踏車、一樓店家佔用人行道。當然不是完全沒有被佔用，偶有看到店家將商品瀏lash;到人行道，但不是每一家商店都是這樣，只是少數。大阪市內腳踏車和人走的地方是一樣的，見怪不怪，反正人行道很寬嘛。街道的乾淨程度呢？沒話說，想找個垃圾堆或落葉堆都很難。可是…人行道上想找個垃圾桶也很難，捷運站內才有。

日本在行的消費方面相當昂貴，所以在大阪市有一堆市民是用走路的，連lash;多人騎腳踏車。因為捷運的消費其實不便宜，包含轉車、換路線，搭個三趟捷運就要1000日圓左右，在台北都可以坐計程車了。大阪搭乘巴士也不便宜（因為巴士多半都是行走要收費的快速道路），在市區內繞也要花500日幣，貴啊。開車的人更無不用講，車價不貴，但是汽油貴、稅金貴、停車貴、洗車貴、過路費貴，很有錢的人才開的起車，豪華車更不用說，是相當有錢的人才開的起，只有中等收入者是開不起車的。日本雖富裕，又是汽車工業大國，但是貧富差距還是很大，都會開車仍是奢侈享受。至於大阪的計程車呢？簡直是天價！坐捷運270日圓能到達的路段，只有區區四站而已，坐計程車要2500日幣，且一起跳就是660日幣，貴的嚇人！

因為養車不易，連lash;多車主都希望一車多叫lash;用：車體要小、車室要大、吃油要省、保修經濟。四門轎車無法滿足大眾需求，路上常見五門車、七人座休旅車，四門轎車只占一半左右，性能車則是少之又少。廠牌方面以TOYOTA最多，尤其是計程車，清一色都是TOYOTA，行銷的豐田不是製lash;的。

日本也是「機車」大國，不過大阪市內的機車數量有夠少，偶有一部哈雷機車停在人行道上，或是一些重機車，越接近市中心，速克達能見度越高，不過仍屬稀有車，與台灣那種滿街機車橫行的情況大不相同。不過偶而會在高速道路上看到有人騎著重型機車（日本的快速道路可以騎機車），飛快的穿越車陣，後座還綁了一箱大東西。不要懷疑，那是快遞！

大阪市也會塞車，但是很少聽到汽車喇叭聲。快速道路上通常只有三線道或更多，但有些路段只有雙線道，此時你會看到慢速車都集中在外車道，然後內車道就有一部又一部速度較快的車子飛馳而過，有大車也有小車，相當遵守行車道德，慢車不會佔用內側車道。

日本的文化不算短，其視覺美學文化很進步，高速公路平面路段兩側植物造景非常美，樸素中帶有層次變化，不會雜亂無章。不只是快速道路兩旁而已，一般街頭或住家的園藝布置都很美，就算是小飯店，布景方面也不含糊。

白色對日本而言是一種粉常見到的顏色，路上的汽車也很多是白色，連工程車如油罐車、大貨車、聯結車，也都充滿白色系。重點是，每一部白色車都很乾淨，很少看到滿是灰塵的車子在路上跑。

當然，在日本看到的新鮮事物多的無法一一陳述，而且這次日本行並未到東京或其他地方逛逛，連在大阪看到的只是一小角罷了。

盜lash;琶湖溫泉之旅

參觀完TANABE工廠後就直奔盜lash;琶湖溫泉旅館，體驗日式泡湯哲學。一個房間可供4∼6人住宿，一晚價值十萬日圓！在日本，休閒旅遊算是高消費。這間十萬大房間內部有原木泡湯浴桶附水按摩浴缸設備，半露天設計，可遠眺盜lash;琶湖，非常適合小兩口來此度假兼洗個鴛鴦浴，至於我們這群曠男都沒有那種癖好。若要真正體驗日式泡湯，就得轉移陣地至公共池「比大小」，其實日本的也沒多大，和陽明山上的溫泉公共池大小也差不多，喂！想到哪去了？

泡溫泉的叫lash;力是有差的，溫度不低的蒸汽按摩浴池才泡五分鐘就受不了啦，但是看到日本當地的「歐吉桑」一泡就是十幾分鐘！看在他們眼裡，一定覺得我們這群年輕人真沒「擋頭」，這麼快就出來了（出澡堂啦）。而我們真的很懷疑老人家是不是心臟衰竭「掛」在水池裡了，因為他們的眼睛都是閉著的！

日式泡湯習慣在晚飯前或是睡前、睡醒時舒服一下。所以大夥趁著晚龍lash;前輕鬆一下，泡湯兼洗澡，然後換上日式寬鬆的服裝，盤坐在地，享受正統日式晚宴。對日式龍lash;飲而言，最不能接受的就是大部分都是冷食，而且在飯前先來杯冰啤酒，整個胃都著涼了，接著有生魚片、冷的炸物…，胃感冒了！總算有熱的∼溫燒的清酒！菜都吃完了，才送上飯+醬菜和熱湯，吃完剛好縮缸！第二點，每樣菜份量都好少，味道方面淡的很淡、鹹的很鹹、甜的很甜。

TANABE「重資」招待的日式傳統晚宴被筆者說的這麼慘，有這麼糟嗎？當然不是，其實菜色挺不錯的說，生魚片很甜美、新鮮，而且有連lash;多較不出名字、未曾吃過的東西也上桌了，還好不是納豆！現場服務生的「敬業」態度令我們這群台灣客開了眼界，有人因此吃不下….。別想歪，主因是言語不通，而服務小姐硬是要陪客人聊天，雞同鴨講一番後，最後只能以「傻笑」敷衍，笑到嘴僵吃不下飯！

最精彩的部分就是龍lash;後娛樂，礙於篇幅及其他限制，筆者不得不就此收筆…預知詳情，請來電洽詢。

盜lash;琶湖為全日本面積最大的湖泊，風光明媚，但是和加拿大落機山脈或紐西蘭山水風光相比，盜lash;琶湖充滿人文氣息，環湖四周都是人工建築設施，自然美部分打點折扣。不過當地居民與遊客可是樂在其中喔，這種鄉下地方與都市生活相反，越晚越熱鬧！（日本都會區沒什麼夜生活）當天半夜三點所有人才陸續就寢。

至於大阪血拼之旅、更多好康的享受…在此賣個關子，畢竟讀者除了帶回了數百張影像和高達2500日圓的關西機場稅票根外，什麼也沒帶走。此次日本行感謝TANABE台灣總代理峰頡實業熱情邀約。

↑在日本遇見筆者畢身難忘的一部車（不知道這是什麼車？還不快去本站討論區最旺人氣話題瞧瞧）

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