 |
 |
|
這是屬於一場法德兩國之間傳統戰爭的最新演變，現在全球車廠開始對立，有擴大成為世界大戰的趨勢。由於考量到舊型冷媒R134a對於溫室效應的重大影響，歐盟早已下達禁用指令，歐洲多數車廠也開始改用新型R1234yf冷媒取代，然而德國賓士車廠卻堅持繼續使用R134a，理由是新型冷媒具有潛在的危險性。法國當局則直接禁止A-Class、B-Class、CLA-Class和SL-Class新車進口，不過賓士態度並未因此軟化。
前因 ▲現行主流的R134a其實也不安全，美國空軍醫療中心曾在20年前進行人體實驗後發現，R134a若逸散進入車內，即使僅有0.4%也會在5分鐘內造成人類失去知覺，脈搏和血壓都會降到零。有鑑於R134a的全球暖化潛勢值(GWP)是二氧化碳的1430倍，歐盟立法要求今年開始不得使用R134a作為汽車冷媒。目前取代R134a的唯一選項是杜邦(Dupont)與漢威(Honeywell)共同研發的R1234yf，它的GWP只有4，因此各車廠也逐步改用R1234yf作為在歐洲上市汽車的冷媒替代品。然而賓士車廠卻獨排眾議，拒絕使用R1234yf，理由是認為它具有可燃性及腐蝕性，且有釋放有毒氣體的風險，可能在意外事故中造成嚴重後果。
 ▲包括賓士最新推出的三款暢銷新車，在法國都因為拒絕採用新式冷媒而遭到禁止進口。受害最深的法國賓士經銷商則反譏政府放任路上95%的汽車繼續使用R134a，此舉明顯是為了取悅環保人士和報復德國車廠。實際上，賓士汽車為了這次的新式冷媒，早在2012年就進行過一次試驗；將一部B-Class車上的空調系統故意造成洩漏，讓內部的R1234yf冷媒、冷凍油發生混合後，再洩流至車上的1.6升渦輪引擎表面上，發現立即產生起火，瞬間並產生致命的氟化氫有毒氣體，並隨即凝結覆蓋在擋風玻璃上。而這個驚人結果公佈後，有13家車廠秘密進行相同實驗，想要驗證賓士的說法，其中多數得到相同的結果。
後果 ▲SL-Class去年在美國曾經因為原廠認為灌入的R1234yf冷媒恐有釀禍之虞而主動召回。很快地，德國交通部下轄的KBA(德國聯邦機動車輛管理局)為了該事件也進行了試驗，但由於是秘密進行，所以反而遭到正反雙方的抨擊；KBA後來公佈結果，顯示R1234y確實有起火可能，但「在可接受範圍內」，並指出賓士的實驗太過極端，不會在現實生活(real life)中發生。可想而知，賓士也駁斥了KBA的說法，聲稱實驗的確是以現實生活條件進行的。
雙方立場強硬 ▲冷媒的替換看來勢在必行，但究竟R1234yf會不會產生危險，經過各方的實驗結果，卻有不同的解讀方式，迄今雙方仍然沒有辦法取得共識。至於歐盟，一方面答應會比對雙方實驗結果後再作決定，另一方面也對可能因此每年獲利百億的杜邦與漢威是否濫用其持有及壟斷地位展開調查，但沒多久卻又發表聲明暗指(裝有禁用冷媒的)賓士不該在歐盟國家銷售。實際上，等不及的法國政府早已自六月起禁止了賓士多款車進口與銷售，此舉後來甚至得到28個歐盟成員國的支持，打算比照辦理。根據賓士自己的評估，這項結果恐怕會影響該廠的全球年度銷售總和達2%。
真相永遠只有一個 ▲空調系統中無法缺席的冷媒目前由兩家公司壟斷製造，一旦全面替換將帶來難以估計的商機，難怪造成全球性的角力。在此同時，冷媒事件卻已越演越烈，而且不是只有影響歐洲，現在竟然已經讓全世界汽車製造廠分裂為兩大陣營：一方包括GM、CHRYSLER、FIAT、TOYOTA、RENAULT、HONDA、HYUNDAI、MAZDA、PSA、JaguarLandrover同意R134a是比CO2更容易造成溫室效應的冷媒，必須及早淘汰；另一方則是VAG、BMW、DAIMLER這幾家德國集團，認為R1234yf不是安全的冷媒，三大德國巨頭也正積極研發基於二氧化碳的新式冷媒，就是拒絕使用R1234yf。
 |
 |
||||||||||