LS430的車身與同級對手們相較之下，體型稍小了一點（車身尺寸：4995×1830×1490），但是在大方的外觀造型與線條運用之下，給人的豪華氣派感受仍是不減。LS430除了一些細部的改變之外，在外觀上大致都還是延續著LS400的感覺。不論是從車頭（引擎蓋兩側的線條）、車側（車門外緣線條）、車尾（尾燈部分），看起來都與MERCEDES BENZ相當「接近」（本車當初在車展上發表時，即已有不少媒體針對此問題加以批評）。不過原廠對外裝的許多細節，包括保桿、葉子板、車底、後視鏡，以至於水箱護罩上的橫柵之葉片角度等處作最適化調整的用心則是相當值得給予稱讚的。
除了精細的外裝配置之外，外裝配備的豐富性也給予LS430這部高級豪華房車更多的強調。包括車頭HID晶鑽頭燈（附大燈清洗器）、前6後4超音波測距雷達、電動收納後視鏡（附位置記憶、電熱除霧、自動防炫功能）、Keyless Entry系統（筆者此次所試駕之試乘車還沒有此項配備），及在一般車種相當少見的車門輔助關閉系統，可自動吸附關閉車門及行李廂。從這些配備也不難看出LEXUS對於這部身負迎戰雙B重任的旗艦房車努力經營的用心。
身為LEXUS的頂級旗艦，LS430對於車室空間及內裝質感的提昇都作了相當大的努力。內裝的配置豐富而細膩。以這次筆者所試駕的LS430旗艦型車款為例，內部是以黑色真皮搭配鳥眼楓木飾板的配置；在駕駛座方面，由四幅式方向盤可直接控制音響、旅程電腦切換，並可作四向調整及位置記憶；電動調整真皮通風座椅具電動十向可調功能，腰靠、椅面長度及椅面皆可作電動調整；而讓筆者比較印象深刻的則是椅墊的冷/熱通風功能，對於長時間乘坐時的舒適有一定的幫助。
再來看到比較受買家注意的後座部分，6/4分離電動調整座椅除了椅面、椅墊連動調整、左右頭枕獨立調整之外，還附有座椅加熱與按摩功能。後座乘員也可以直接控制音響與後座獨立空調。其它主要的內裝配備還包括了後座中央扶手小冰箱（可放置350ml易開罐飲料五罐）與前置式6CD音響主機等。此外，LS430在空調系統方面特別強調「左右獨立熱感應式」智慧空調，可以依照日光照射角度與乘員多寡自動決定出風口的送風角度。
在空間方面，雖然LS430的車身並沒有比LS400增加，不過為了創造出更大的車式空間，LEXUS將LS430的軸距加長至2925mm，使前座頭部空間比LS400多出25mm、後座多出40mm，後座腿部空間也多出50mm，行李廂空間也有497公升的水準，即使與S-Class或7系列等對手相比也毫不遜色。整體說來，LS430的車室空間仍是以乘坐舒適性為主要的強調部分，這一點我們可以從本車座椅/乘坐姿勢調整機能的豐富和先進的空調系統得知；至於在國內市場中相當受到「重視」的VCD影音系統和與手機相結合的整合式通訊系統則未見於這部旗艦之中；據和泰汽車表示，車用手機免持聽筒套件目前已在開發之中。至於VCD影音系統方面...，筆者倒認為沒有硬把國內消費者「有就是好」的觀念，硬套入這部以企業高階主管為客層設定之車款的必要。
接著我們來看看這部旗艦房車跑起來是否也有如其內裝般的氣勢，當4293cc的大排氣量以281匹馬力驅動著近兩公噸的負載，我們感覺到起步果然如預期一樣地靈活，與他的市場競爭對手M-BENZ S430L相比較，在排氣量、車重與馬力都很接近的情況下，根據廠方所公佈的數據，LEXUS LS430的0-100km/h加速表現仍能領先對手0.6秒之多，這種狀況的確也反應在我們實際道路駕駛上。
當然，身為LEXUS的旗艦，LS430的動力果然沒有讓人失望，與LS400比較，LS430在扭力表現上則更加強了，五速自排的變速箱換檔相當平順，每一次輕踩油門都可以感覺的到充足的動力完全滿足我們對高級豪華車的性能需求。
不過最值得強調的一點應該是它的底盤表現，這次引進國內的LS430雖是美規車型，卻是大膽採用歐洲規格設定，行路時不再有坐船的搖晃感覺，雖然沒有小型房車轉彎時的靈活，不過以近2925cm的軸距卻能比一般美式轎車擁有更優秀的轉向穩定度，這得歸功於它的歐規底盤設定(比起美規來說，彈簧較硬，也強化了底盤的剛性)。
與LS400一樣，LS430還是保持前後雙A臂的設計，225/55 R17的Dunlop輪胎已經能夠應付它的動力輸出，有不錯的行路表現。即使試車當天地面有些潮濕，高速直行與過彎時的穩定性能仍讓我們有很放心，讓不常駕駛這麼大車身與排氣量的我們也有很容易駕輕就熟的感覺，直覺地認為這真是堪稱為一輛性能房車！。
為了測試懸吊應付顛簸與道路坑洞的能力(這也是一輛房車在台灣的SS路面每天需要面對的考驗)，試車組特別驅車前往有設計連續隆起路面駝峰的大型停車場，用各種速度行駛來看看反應如何，結果並沒有令我們失望，車上五名乘員不會因為壓過將近10公分高的駝峰而感到太大的不適，但也不會像一般印象中的美國車那樣遇到顛簸要晃個三四次，路感清晰又不會彈跳，Q勁十足，配合得十分恰當。既能兼顧舒適，又有流暢的操控性能，這樣的設定肯定能獲得本地市場的歡迎，大型豪華房車就應該做到如此境界。
不過很可惜地，如果油門的反應能夠在剛起步的一瞬間做到隨傳隨到的預期加速感覺，配合它強勁的動力表現，那麼面對BMW的7-Series與M-BENZ的S-Class，在動力上就真的可說是全面勝利了。
繼二代LS400改款之後，LEXUS又再度推出了豪華與動力再升級的LS430，其用意自然是期望這部頂級旗艦能以更優質的配備和性能表現來對抗雙B等歐系豪華車款。以實際試駕後的感覺，筆者認為LS430在內裝上的用心並不輸給雙B，動力表現也足以與對手的頂級車款相提並論。不過，乘坐舒適性大於路感/駕控性的底盤設定差異則是它與歐系對手間的一個明顯的區別，對於有意購買豪華房車的買主而言也有相當程度的區隔作用。
目前總代理和泰汽車尚未公佈本車在國內上市的售價，預料的價格帶則在新台幣350萬元左右，以與MERCEDES BENZ S320L及BMW 735iL相距不遠的價格，目標則是直指MERCEDES BENZ S430L與BMW 740iL，在品牌形象的觀念之下，雙B這幾款豪華房車以4百多萬的價格仍能獲得顧客的青睞，但是筆者則認為如果以「務實」的眼光來看，以少數十萬元的代價，即可獲得同等級得豪華舒適，對於買家來說絕對是個划算的選擇。唯一需要多加要求的...恐怕就是LEXUS在國內市場的形象了。 |
