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一如先前FORD高層預言，小型SUV將會逐漸取代小型掀背車(subcompact)成為市場最暢銷的級距，而這種趨勢似乎已經在上個月歐洲的銷售成績報表中逐漸成形。FORD先前預測到了2018年，小型跨界車的銷售量將比目前成長90%，從眾家車廠積極推跨界車型，以及銷售狀況的消長趨勢來看，小型掀背車退出歐洲市場主流恐怕並非空談。
 ▲小型跨界SUV已經取得進入歐洲主流汽車市場的門票，甚至可能取代傳統小型掀背車的明星地位。四米左右的小型掀背車在過去8年間都是歐洲最受買家歡迎的級距，不過這種局勢看來很快就會改變；由於市場陸續推出多款小型SUV，已經明顯衝擊到傳統的主流明星車款，就連目前歐洲最暢銷的Fiesta也被自家的Ecosport所影響，FORD甚至一度考慮讓它退出德國科隆生產線。  ▲歐洲暢銷車前十名通常有一半以上是小型掀背車，其中小車的經濟性扮演很重要的角色。
 ▲在歐美正快速起步的KIA早已預見市場趨勢，目前它們的Soul已經進入第二代車型，不過也有其他大廠仍在觀望而無對應車型問世。
 ▲Fiesta持續穩坐歐洲第一季最暢銷車的冠軍，小型掀背車短期內雄踞前十名的局勢似乎難以撼動。在英國現地生產的NISSAN Juke是暢銷排行榜的常客，這種商機讓所有車廠積極推出同類型的產品，一線大廠中的VW是少數例外，目前Polo尚無SUV版本出現。然而諸如PEUGEOT 208、RENAULT Clio、FORD Fiesta等在主要歐洲市場的暢銷車，銷售量都因為這些小型跨界SUV的出現而受到影響；諷刺的是，小型SUV(Panda、Soul、Juke、2008、Captur、Ecosport...)通常都是使用與自家小型掀背車相同的底盤，而且各家車廠明知客群重疊仍然必須咬牙推出新車，因為市場的潮流正在急速轉變。
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