第七代改款All New Camry在台上市,這次主要改款重點在外觀Keen Look家族特色導入,先進奢華內裝加持,為配合台灣奇怪的稅法,捨去原2.5L動力編成,改由2.0L缸內直噴引擎替代。這次試駕2.0L動力版本,最頂級車型才有配置四顆輔助氣囊以及循跡防滑系統,感覺誠意稍嫌不夠。不過神車還是神車,相信它還是會成為國產中大型房車的銷售榜首。
1982年開始,Toyota Camry在台累積銷售數字已破1700萬台,相信這是很多車無法打破的數字。進入第七代改款的All New Camry,出現很大突破,在外觀、內裝、配備都下了重本,希望能鞏固國產中大型房車地位。Toyota Camry是少數存留的國產中大型房車,市場最直接同等級對手只剩Nissan Teana(準備大改款),其餘競品都轉由進口取代國產。國產中大型房車級距,慢慢在台灣市場沒落,其最大原因是進口品牌車型下放,消費者覺得只要再多花一點錢就能晉升進口品牌,如果不買進口車,也可以選擇實用性較高的SUV車款,大大擠壓國產中大型房車銷售空間。 ▲2.0L汽油版本標準配備氙氣頭燈,Hybrid則為LED頭燈。▲台灣販售改款Camry走日規化,與美規車型有些差異。▲尾燈燈具內LED燈泡增加到24顆。
家族化特色導入 內裝向Lexus靠攏▲透過缸內直噴以及可變汽門正時,輸出動力可比擬之前2.5L引擎。改款後的Camry,外型使用全新Keen Look家族特色,大面積的下氣壩突顯運動感,大量使用鍍鉻飾條,增添豪華中大型房車的氣派,水箱罩兩邊燈具內在汽油版使用氙氣頭燈,如果是Hybrid車型則為LED頭燈。車尾燈具造型做微微修飾,內部LED數增加,提升夜間辨識度;為要與車頭Keen Look風格相呼應,車尾保桿下緣造型增加線條。造型經過改原廠重修調整之後,風阻係數來到0.28Cd,對於提升油耗多少有點幫助。 ▲2.0L車型影音系統略感陽春,想要有觸控螢幕、衛星導航就要選擇Hybrid車型。▲座椅泡棉柔軟舒適,很有Toyota的風格。▲車頂刻意挖空增加頭部空間,後座寬敞無壓迫感。
缸內直噴導入 出力比擬2.5L引擎▲後座椅背沒有傾倒功能,降低行李廂實用性。改款後的Toyota Camry動力編成捨去原2.5L汽油版本,將由2.0L汽油引擎替代,Hybrid油電混合則保留。為了要頂替2.5L汽油動力,這次2.0L換上全新引擎,並且導入D4-S缸內直噴以及VVT-iW廣角可變汽門正時系統。D4-S這套缸內直噴系統其實早就使用在Lexus眾多車系上,Toyota目前只有86與改款Camry使用。D4-S透過歧管與缸內雙重配合供油下,能兼顧各區域的動力及油耗表現,再加上廣角可變正時系統,創造出最大馬力167ps/5700rpm與21.7kgm/4500rpm,比起前一代2.0L引擎,馬力提升13%,扭力提升5%,油耗甚至從11.8km/l進步到13.5km/l。
國產中大型房車選擇少 百萬內房車市場萎縮▲全新開發前、後懸吊,針對彈簧及減震筒阻尼重新調整,但還是覺得調性偏向舒適。這次和泰大手筆邀請媒體於宜蘭參加發表會,看得出他們對Camry的重視,也在隔天就讓媒體親身試駕2.0L汽油版本Camry。第一時間在發表會上看到改款Camry令人驚艷不已,九顆安全氣囊、主動循跡防滑動態系統、車距控制系統、車側預警防護系統等都從Lexus下放給Toyota使用,看得出Toyota的用心,這些小確信卻在隔天幻滅。2.0L版本最頂規只有四顆氣囊與循跡防滑動態系統,中控台影音系統卻感覺非常入門,連最基本的觸控螢幕都沒有,看樣子和泰是想逼消費者直接升級到Hybrid混合動力車型。 ▲強勁對手夾擊下,我深信Toyota Camry在台灣還是會有亮眼銷售成績。
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