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今年上海車展前夕的「福斯之夜」，壓軸的保時捷帶來一款造型相當特殊的展示車PORSCHE 935/78，令在場全球媒體大感驚喜！這是曾經在1978年世界跑車錦標賽中奪得英國銀石6小時耐力賽冠軍的賽車。由於採用了白色作為基本顏色且車尾較長，車迷習慣以「大白鯨」的暱稱來稱呼它。事實上，這款在1978年的英國大獎賽上，單圈速度幾乎媲美一級方程式的賽車，當初開發時也有段相當耐人尋味的背景歷程。
 ▲專為空氣力學最佳化設計的935/78，車身比例與印象中的911跑車有很大不同。在介紹這部賽車之前，有必要先了解一下上個世紀70年代的時空環境。當年保時捷獲益於四缸、六缸和八缸跑車的廣泛開發計劃，PORSCHE 928摘下1978年的European Car of the Year(歐洲風雲車)，1978和1979年度更連續兩年營業額成長率都繳出12%和20%的亮眼成績，士氣大振的保時捷公司，也立即讓全新924 Turbo車型加入市場，並於1979年初開始銷售。而保時捷在1978年的參賽成就中，不但取得第六次世界車隊錦標賽的冠軍、歐洲跑車錦標賽的冠軍、國際汽車運動協會系列賽(IMSA)和歐陸系列賽的獎杯以及歐洲山道錦標賽的冠軍。而拉力賽方面，911 Carerra輕鬆拿下蒙特卡羅拉力賽冠軍，在肯亞拉力賽中，兩輛911 SC也以第二位和第四位的成績衝過了終點線。
 ▲老保迷總愛稱呼自己的車上背著大鯨尾，和這部賽車相比就相形失色了。至於本文主角935/78“Moby Dick”，是保時捷有史以來製造的最強勁的911車型。935/78顧名思義，是保時捷基於PORSCHE 935賽車在1978年所推出的改良車型，而保時捷之所以當初在1976年會想要推出PORSCHE 935賽車，也是因為FIA在同年終於放寬Group-5的GT賽車規範，允許更大的改裝升級空間，這也開啟了這個車系的成功之路。 
 ▲1976 PORSCHE 935一開始的車尾造型還算「正常」，不過隨著改良版的推出，外型也開始出現轉變。要解開這個疑問之前，還是得回過頭來看看FIA Group-5的規則中究竟提到了什麼。原來1976年賽車規範重新修訂後，聰明的保時捷的工程師在其中發現一些端倪；鑽賽制漏洞是所有賽車設計師的基本功，所謂規則沒有提到的部份就是鼓勵改裝的地方，工程師首先注意到Group-5的「特殊量產車」不需要像Group-4必須符合「兩年內超過400台量產規模」的限制。  ▲保時捷博物館內部設有專屬維修保養的單位，因此車迷迄今仍能看見這款經典賽車奔馳的英姿。
 ▲為了應付以右彎為主的利曼賽道環境，特別將駕駛座位設置在右方。Group-5規範在「車身型式」的規定中，要求引擎蓋、車門、車頂、樑柱不得變更，卻沒提到車燈高度，所以935的車燈就被放在貼近地面的位置，讓出位置打造出更完美的流線型車頭。規則還提到「車尾不需保留原車型式」、「車尾空氣力學設計不得超過軸距長度的20%」、與「加裝限長為40cm」，結果一套超長鯨尾就出現在935/78的後方，也讓車迷以小說《白鯨記》內的大白鯨名字，幫這部賽車取了「Moby Dick」或「大白鯨」的暱稱。
 ▲特殊設計的引擎，搭配專為高速行駛的造型，得以讓它擁有超越同級對手的速度。這款車所搭載的3211cc的六汽缸水平對臥雙渦輪增壓引擎也有名堂，它是保時捷有史以來第一具採用水冷式四汽門引擎汽缸頭設計、但汽缸維持氣冷設計的引擎，兩具較小的渦輪增壓機也一改前代使用單具大渦輪機的缺點。PORSCHE 935/78參加一般的比賽時，引擎調校的最大馬力為845hp，但如果是Le Mans這種馬拉松距離，馬力就會調降為750hp，在此之前，從來沒有一部保時捷賽車或量產車曾經擁有這種特殊的配置方式。  ▲一日，見各廠秀新車，忽有龐然大物，拔山倒樹而來，蓋一保時捷也，聲一吼而眾車盡為所吞。以上種種措施，最後都證明效果非常好，在Le Mans賽道著名的「Mulsanne直路段」上，Porsche 935/78的速度遠勝同級距的對手，最高可以達到366km/h的極速，這個速度只比當年原型車極速慢了1km/h，相當可怕。  ▲全車設計優勢多半來自工程師鑽規則漏洞的結果，譬如頭燈為高度就是其中一例。
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