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TOYOTA在台灣汽車市場有著很重要的角色，其中VIOS與YARIS更是中、小型車系中產品主力，也是首購族或者家庭添購的首選。小改款車型重點放在引擎與變速箱的升級，從原先單連續可變汽門正時改為雙可變，四速自排變速箱被無段變速系統所取代，大幅度提升產品優勢達到國人期待。這次試駕就是要來看看，換心之後有沒有顯著的化學變化。
 2014年大改款VIOS與YARIS同步在台灣上市，兩款車分別走著不同風格的路。VIOS走傳統三廂四門設計，以穩重風格在市場受到歡迎；而YARIS以較年輕的掀背車，吸引到女性駕駛或者首購族喜愛。不過在消費者心中沒有一輛車是完美的，引擎使用較老舊的單可變汽門正時系統，變速箱維持上一個世代的四速自排，這兩點是消費者積極希望車廠有所改進的地方，所以在這次小改款中兩者都做了全面進化，並施以外觀做了小針美容。
外觀小美容 ▲車頭利用顏色的轉變增添新氣象，大面積的水箱護罩有點類似高端品LEXUS風格。汽車編輯工作模式中，很少有兩輛不同車格的產品同時試駕、拍照(除了捉隊評比之外)，就因為這兩輛車只有車身造型差異，其餘像是內裝、引擎、變速箱幾乎是同一個模子刻出，為了可以讓消費者一次了解兩輛車，我們就決定一次剖析兩款車小改款後的進化。  ▲C柱在改款前就已有刻意染黑處理，達到類似懸浮式車頂的概念。 ▲VIOS大面積尾燈營造出沉穩氛圍，行李廂長條鍍鉻飾條與車頭互輝映。再來看看小改款VIOS，同樣的沒有明顯造型改變，甚至能說外型根本沒變動。車頭藉由廠徽向兩側延伸的鍍鉻水箱護罩與晶鑽頭燈線條結合，搭配盾型引擎蓋、倒梯形下氣壩設計，及由車側前後延伸的立體折線造型，勾勒出魅力十足的時尚動感新主張。艇型車頂設計、後視鏡及後尾燈的空力穩定鰭，加上四輪前空力擾流片，創造出超低0.28Cd風阻。豪華版車型搭載前後空力套件，穩重的四門房車底下又帶點運動跑格氛圍。
小車大空間 進到車，在B柱之前兩輛車完全一模一樣，難怪大家說他們是攣生兄弟有血緣關係。全新一代的車型把置中儀表板改回駕駛者前方，辨識度大大提升，儀表板內改款後增加胎壓偵測警示燈號，透過輪胎內的感知器，只要四輪其中一輪有異常就會告知駕駛者，這配備列為標準配備。音響部分搭載傳統式主機，值得稱讚是主機藉由USB連接音樂後，小小的顯示幕提供中文訊息，不會像有些品牌主機呈現亂碼。YARIS與VIOS雖然是兄弟，車內配備有不同待遇，YARIS方向盤上有影響控制鍵，VIOS則無。VIOS有中央扶手配置，YARIS則要看車型。 
 ▲YARIS後座空間寬敞，頭部與膝部都有不錯表現。 ▲VIOS受到車頂線條影響，頭部空間沒有YARIS亮眼。 ▲透過行李廂底板呈現出平整化置物空間，後座椅背有6/4分離功能。 ▲VIOS後座椅背不提供6/4傾倒配備。
四速OUT 無段變速IN ▲原1.5升自然進氣引擎代號1NZ-FE被2NR-FE所取代。最後來到重頭戲，動力部分兩者同步升級。原1.5升自然進氣引擎代號1NZ-FE被2NR-FE所取代，排氣量維持不變增加雙連續可變汽門正時系統，也就是原本只有進氣汽門可變，改款後排氣也能在不同轉速連續做額外微調，更能有效把每一滴噴進燃燒室裡的燃油徹底發揮。  ▲進化無段變速箱後，0~100km/h加速的時間由前代12.4秒縮短到10.7秒。 ▲YARIS平均油耗達到17.2km/L，VIOS則有17.4km/L。換上新的心臟後YARIS與VIOS開起來明顯改變，油門輕踩就能有輕快加速感受，時速持續提升發現轉速可模擬出類似檔位銜接，如果大腳油門踩到底，無段變速箱的特性轉速會定在5、6千轉，時速表不斷的往上攀升，力道一直到120km/h不曾停歇。駕駛想要有自主的換檔模式，能藉由排檔桿手動切換，往前是升檔、往後是降檔，這與純正的賽車序列式換檔邏輯相反，不過操作起來只需要時間適應沒有太大問題。
市場霸主改變有感 ▲YARIS價格從57.5萬元到65.9萬元，VIOS則為53.9萬元到63.6萬元，看看競品都要60萬元起跳。小改款後終於擺脫四速自排的糾纏，導入Super CVT-i無段變速系統的優勢，提供更節能的輸出表現，雖然車身造型、配備在這次改款中未多加琢磨，還是可以看出原廠誠意滿滿。不過可惜處全車系還是沒有配置循跡防滑系統，安全氣囊維持雙前座兩顆，安全部分還有很大進步空間。消費者可以想想，當動力與安全只能擇一，會選擇新引擎、變速箱呢?還是循跡防滑系統與安全氣囊。試車的過程中，不小心的發現儀表板內留有循跡控制的燈號，這會不會又是下一次小改款所埋的伏筆呢?讓我們繼續看下去。  ▲VIOS與YARIS是中、小型車系中產品主力，也是首購族或者家庭添購的首選。
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