EuroNCAP回顧2023評測：VW ID.7成績高居首位 中國品牌表現亮眼 記者：Alegna 2024-01-25

EuroNCAP發布2023年度報告，雖然去年由於僅有18款車接受測試，樣本太少的緣故決定不為各級距進行排名，不過新修訂的安全標準、更多電動車款和逾半皆為中國品牌的事實，數據還是呈現出不少有意思的現象。去年受測成績最高的是VW ID.7，沒有任何一款車低於4顆星，在更嚴苛的標準下，各車款都展現出符合期待的安全係數。

2023年EuroNCAP總共進行了18款新車，其中17款是新車，對比於2022年高達73款的數字，就能看出去年受測車款真的相當少，也由於各級距車款過少，官方決定不循例進行排名。

去年實車撞擊測試導入了新的檢驗標準，同時碰撞避免測試的要求更嚴格，同時還考量全球氣候劇變帶來的洪水，新增車輛泡水測試項目，還為商用廂型車導入更新的ADAS評量分級。 在2023年受測的18款車輛中，中國品牌有9款，德國品牌3款，日本和韓國品牌各2款，還有首次出現在EuroNCAP的越南汽車VinFast VF8。這其中有17款是全新上市的車款，當中有14款車獲得5顆星，其餘3款獲得4顆星，換句話說，沒有車輛低於4顆星以下。所有受測車成績最好的是VW ID.7，以1分險勝NIO ET5，此外，大量湧入的中國電動車品牌在去年的表現普遍都相當亮眼。 從車種來看，運動休旅車型的比例達到43%，和十年前的13%比起來顯著提升，不過掀背小車則從20%掉到剩下8%，MPV也從24%下滑只剩6%的佔比，這些現象都直接反映出近十年來市場潮流正在快速轉變。小車的消失，原因是因為原物料的供應困難和成本上揚，帶動車價隨之高漲，車廠的獲利減少而選擇停產，消費者也越來越難以親民的價格入手。另一個值得重視的變化是電動車的大舉上市，各級距的平均車重一口氣因此增加將近200kg，對於的弱勢用路人(行人、騎士)的潛在危害更是雪上加霜，這也是為什麼EuroNCAP近年提高車輛對於弱勢用路人保護標準的主要原因。

從社群網站與資訊瀏覽量，也可以看出消費者關心的對象是那一款車。去年EuroNCAP的Youtube頻道觀看時間最多的受測車是BYD Seal，而Volvo XC90則是自2017年上架以來瀏覽時間最多的車款。

EuroNCAP指出，如今幾乎每一款車都會配備主動駕駛監控科技，大部分車款也會配備車道維持或居中的駕駛輔助系統，避免駕駛分心，不過現階段的科技仍侷限於偵測駕駛注意力，尚無任何車款可以達到偵測駕駛失能的地步，研發這類技術將是未來各車廠亟需努力的方向。

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