ISUZU正式向台灣RV市場進軍 記者：Derralli 2000-01-24

以生產四輪驅動車種聞名的ISUZU，在車界向來擁有相當的知名度，其生產的多款作品在台灣地區向來就有不弱的口碑，不過在近兩年來，卻因台灣地區代理權移轉的問題，一度在業界中銷聲匿跡，而該日本地區原廠，亦飽受被併購等營運危機，掀起一陣不小的風波，這些問題總算在美國GM（ISUZU為GM旗下車廠）的操盤下迎刃而解，現在的ISUZU擁有GM的鼎力相助，所以無論在日本或者世界各地的運銷通路絕對不會有任何的問題。

如今在經過一般蟄伏後，台灣地區的ISUZU代理權已然確定，由國際汽車股份有限公司正式拿下，並委由進鴻汽車公司做總經銷，重新出發向國內的休旅市場，並以旗下優質車款Rodeo、Trooper和概念化跑車Vehi-Cross，問鼎國內SUV汽車市場的寶座。事實上在日本地區，ISUZU向有四輪驅動車款「林道之王」的製作水準，該廠並與日本的HONDA車廠擁有技術方面的合作協定，所以在日本銷售的四輪驅動SUV，連lash;多均委由ISUZU代工生產，相對地ISUZU所量產的房車，亦具有濃郁的HONDA血統，如日本ISUZU旗下銷售的Gemini即是HONDA Domani，另一款2.0升房車Aska其實就是HONDA第五代的Accord。而日本HONDA出售的Horizan，就是ISUZU製造生產的Trooper，藉此機會提出供大家參考。

早先ISUZU的Rodeo和Trooper就曾經陸續在國內上市過，因此這兩部車相信大家都不會陌生，尤其Rodeo更是國內連lash;多四輪驅動玩家以及越野俱樂部的標準車種，其優異的越野性能和拓荒本事，早已受到國內玩家們的肯定、讚賞。這次台灣地區引進的車型皆為兩千年式的新車款，在外型、細部皆與過去的車型略有不同，廠方除了的針對台灣消費習性增添配備外，也將其操控科技做了再一次的提昇。

屬於ISUZU中堅車款的Rodeo，搭載一款V型六缸全鋁合金引擎，排氣量3165c.c，最大的馬力輸出205hp/5400rpm，最大的扭力輸出亦達29.6kg-m/3000rpm，因應越野車所需強大的扭力和加速特性，因此29.6kg-m的扭力在駕駛人腳下可瞬間輸出，達到最佳的驅動性能。

因應台灣駕駛習性的改變，Rodeo引進台灣的仍是四速自排變速箱，附有泥濘、動力模式，加上整合為控制電腦與引擎控制電腦連線後，便可以針對地形和狀況迅速反應最佳檔位予駕駛人。同樣地本車擁有T.O.D（Torque on Demand System）智慧型四輪驅動系統，其可藉由電腦判斷路面行駛狀況適當地切換分配引擎扭力至各驅動輪，由前0：後100、前15：後85、甚至前30：後70以及前50：後50等不同的前後比例分配，另有加力箱切換（Shift on Fly System）可手動切換四輪驅動模式，這些配備對於車輛的操控性來說，有相輔相成的加值作用。目前台灣總代理引進的是型號LSE的頂級車款，原廠報價155萬元台幣。

另一款引進的車款為豪華旗艦車型Trooper，該車使用一具排氣量3494c.c的V型六缸引擎，最大馬力輸出215hp/5400rpm，最大的扭力輸出31.7kg-m/3000rpm，使用的是一具雙模式（Winter/Power）四速自排變速箱，與Rodeo不同的是，Trooper擁有更為寬廣的乘坐空間，並裝載了更為高級的配備，除了米色真皮座椅和核桃木飾板的空間佈局，尚包括了恆溫空調系統、定速控制系統、雙氣囊以及可調高低真皮方向盤等，還有越野車專用的水平高度羅盤。總代理引進的是LTD車型，台灣地區報價178萬元。

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