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取材協力/佳業 02-2896-2055
 根據負責操刀的佳業汽車陳老闆告訴我們，這部車其實前後進行的改裝費用早已破百萬，不過我們從外觀上一時卻看不出來；原來在歷次的改裝過程中，車主曾經走了許多冤枉路，也曾迷失在品牌迷思中，在多次的經驗後才慢慢找到最適合的搭配。過去這只是一輛自排的Mazda6 2.0，甚至還有不適合運動外觀的米色內裝，如今則成為手排2300cc的排氣量，並加裝渦輪增壓系統，同時也特別將內裝全部植入黑色真皮內飾及座椅。實際上本車改裝的重要部件，譬如2300cc排氣量、渦輪增壓引擎等等，日本原廠都有提供這樣的選擇，只是性能化的車總是不受國內總代理青睞。姑且不論其花費手筆，光是車主的耐心與執著，就讓我們覺得相當佩服。 
佳業為它值入的原廠MZR 2300cc引擎，原本的馬力與扭力分別為164hp/6500rpm、20.9kgm/4000rpm，而事實上GReddy是有推出一套適合Mazda6的Turbo Kit，採用的正是T517Z Turbine，搭配已自行更換為金屬製品的排氣管道，對高溫和壓力的能力都較原廠提昇許多。原本在自排階段的0.3bar低增壓設定，換裝手排後也順便升級為1.1bar，加上ACT強化離合器壓板、Cosworth進氣歧管以及自製3mm汽缸床墊片，讓效能發揮之餘也能照顧到耐用性。據了解，這套渦輪系統安裝上並沒有特別困難的地方，不過如何一來重新調整供油才是學問所在，所以佳業技師特別針對此具引擎的特性，細心重新以e-Manage設定供油程式。在排氣系統部份，則採用了Tanabe尾段，雙出65mm尾管不論是視覺效果或排氣效能都有超水準表現。 
車內除Defi三環表之外，倒是沒有太誇張的改裝品，不過車主本身不喜歡米色內裝，在沒有選擇餘地下購入本車之後，也早就自行換裝全套的2.3黑內裝了。本車在空力套件方面，採用日本Kenstyle的全車大包，不過尾翼則刻意裝上Mazda6 2.0S的原廠部件，也頗符合原本優美的外觀。 
發動引擎之後的聲浪並非相當巨大，和車的外觀與內裝一樣，都相當沉穩內斂，相信也是車主的要求，不過起步和加速都是打滑連連，雖然沒有真正測時無從得知真正實力，不過根據技師告知，這輛車現在的動力，已經可以五檔七千多轉斷油，時速表早就不夠用了。 
改裝重點
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