 |
|
|
主動巡航控制(ACC)從幾年前開始，就逐漸成為汽車相當受到歡迎的配備，駕駛者可藉由這種科技的輔助減輕行車時的心理負擔，同時也有助於提高駕駛安全。然而就如同當年的ABS一樣，二輪摩托車特有的陀螺儀慣性和傾角等特性，讓它在應用汽車科技時會遭遇較大的技術障礙，導致ACC直到現在一直都未能納入摩托車的配備之中。不過在BMW Motorrad專家的努力下，現在ACC這項好用的駕駛輔助系統終於得以在量產摩托車上實現，該廠也允諾很快就會導入旗下產品，讓騎士獲得更為舒適的騎乘體驗。
 ▲ACC讓騎士在長途旅行中更為輕鬆，可大幅提昇騎乘舒適性。摩托車專用ACC科技是BMW Motorrad與Bosch歷經多年合力研發的成果，裝有這套系統的摩托車，在啟用巡航控制系統，並與前方車輛距離縮減時，系統就會自動調節車速，藉以保持與前車的距離；如同汽車的ACC，騎士也能有三段車距的選擇，巡航速度和跟車距離都可透過按鈕輕鬆設定，各項設定也會顯示於儀錶螢幕上。
 ▲儀錶板會以明顯的圖示讓騎士掌握ACC的車速、距離等資訊。BMW Motorrad這套ACC具備「舒適」與「動態」兩種跟車模式選擇，兩者在車輛的加減速特性上會有所差異。此外，騎士若想要使用動態巡航控制(DCC)功能，也可單獨關閉車距控制的功能。  ▲如果汽車上的方向盤，透過手把就可直接進行設定。
 ▲ACC與ABS藉由整合慣性測量處理器與雷達收集的參數，根據騎士設定適時調整前後煞車和引擎出力，達到控制車速與車距離的目的。如同汽車一樣，摩托車的ACC同樣也只是扮演駕駛輔助的角色，騎士可以隨時干預取代，因此本身也必須為全部騎乘過程負責。特別注意的是，摩托車的ACC並不是所謂的全速域控制，也就是只在車輛移動中才會有作用，在特定低速以下就會失去作用，所以當遇到塞車、紅燈或是人車來往較為混亂的狀況時，騎士還是必須自己煞車。
 |
 |
||||||||||