2014 世界耐久錦標賽(WEC)賽制經過規則修改後,混合動力的賽車動能可發揮的空間比以往更強大,這吸引更多車廠願意投入Hybrid賽車。而在最頂級的LMP1 class,今年最主要關注焦點集中在三家車廠,分別是:PORSCHE(919 Hybrid)、AUDI(R18 e-tron quattro)與TOYOTA(TS040 Hybrid)。在耐久賽中,TOYOTA的名號一直不如對手響亮,但卻已經連續奪下兩站的冠軍,不過睽違16年重新回歸的PORSCHE,以及號稱無堅不催的AUDI絕對無法容忍如此氣燄囂張,一場hybrid戰鬥即將展開!
今年的WEC之所以受到車迷如此關注,部份原因是FIA對於賽車規格的巨大變革,而PORSCHE決定重回耐久賽,或許也是其中一個重要因素。 強勢回歸PORSCHE 919 Hybrid
不敗神話AUDI R18 e-tron quattro至於AUDI從2000年開始就一直主宰耐久賽事,算是趁著PORSCHE離開這段期間取代成為新霸主,他們也是去年WEC和利曼24小時比賽總冠軍。
油電先驅TOYOTA TS040 Hybrid今年是TOYOTA進入WEC的第三年,過去兩年已經贏得多場比賽,早已超出許多人的預期。今年的TS040使用的是可輸出520ps的3.7升V8汽油自然進氣引擎,搭配能支援最高480ps的四傳hybrid系統,其綜效1000ps也是hybrid賽車史上的最高功率記錄。
真正的贏家動輒數小時的耐久賽,除去人的因素之外,講究的是機械耐用性、設定和性能的諧調。以剛剛結束的第二站Spa-Francorchamps為例,Porsche 919 Hybrid可在排位賽跑出驚人的速度取得桿位,正賽大部份時間也處於領先,但最後仍因電路故障花了3圈時間搶修,因而前功盡棄。另一部919也因為後避震器和傳動軸故障而被遠遠拋在後面,完全沒有追上的可能。
而今年TOYOTA一開始就展現無比強悍的實力,開幕站在英國Silverstone兩輛車分佔冠亞軍,其中由Anthony Davidson、Nicola Lapierre和Sebastien Buemi駕駛的8號車,領先隊友7號車1圈以上,也比第三名PORSCHE 919快2圈。到了第二站的Spa,8號車再度奪冠,還是把第二名的AUDI R18甩開1分多鐘,而且7號車還是能夠登上頒獎台,拿到第三名。
|
|