WEC上海6小時耐力賽 現場觀戰花絮速寫 記者：Alegna 2015-11-21

耐力賽是四輪賽車運動中相當特別的種類，不僅是大家熟知的利曼24小時耐力賽，以錦標賽征戰全球的FIA世界耐力賽(FIA World Endurance Championship，簡稱WEC)也越來越受到車迷歡迎。

嚴格的認證程序

隨著PORSCHE的回歸，三大主力車廠：TOYOTA、AUDI、PORSCHE在LMP1組別的競爭也更精彩，而今年WEC倒數第二站在上海舉行，我們有幸前往現場觀戰採訪，當「Start your engine!」的號令下達，震撼全場的賽車引擎聲浪實在令人終生難忘！建議車迷如有機會前往觀賽，請務必提前到場，別以為比賽有好幾個小時，錯過開賽時刻絕對會後悔！

有F1舉辦經驗的上海賽車場對於舉辦大型國際賽事絕對不陌生，而我們也不是第一次造訪此地採訪，然而WEC畢竟是由FIA所主辦的世界性賽事，與過去R8 LMS Cup這種亞洲區域性的等級不同，因此從一開始申請採訪開始，就面臨的資格審核和文件往返的繁瑣流程，直到現場又發現想要進入Pit Lane或賽車場內拍攝，還必須取得官方認可的授權攝影資格及保險證明，才具備最基本的受審資格。

而若想近距離拍攝賽車，更需穿上防火賽車服外搭識別背心、安全帽才准進入，過程相當嚴謹，足見FIA對於安全維護的重視。

專業態度

由於WEC選在此地舉行，AUDI R8 LMS Cup(奧迪R8統規賽)因此成為所謂的Support Race，變成了配角，至於Porsche Carrera Cup Asia(保時捷亞洲盃)當然更淪為填補時間的小比賽，維修區雙雙讓出來，被趕到賽車場偏僻的角落去。

儘管如此，在連續三天的比賽中，從練習、排位、正賽以及維修區忙碌的工作中，眾車隊展現出來的專業精神看了真是相當感動，分明是大晴天，全雨胎也拿出來蓋上加溫毯預作準備，而車庫外的備料數量更是驚人，廠隊自備的隨車工具絕對不是一兩個貨櫃就能搞定，就連不知名的業餘組小車隊，光看就讓人肅然起敬。 特別是這次的WEC正賽共需進行6小時，雖然這在耐力錦標賽中不過是一盤小菜，但天候變化無常，排位賽大熱天，正賽卻是15度左右的氣溫加上間歇雨勢，考驗觀眾和媒體的耐心和體力，當然也考驗車隊與車手的應變能力。

賽車分級

簡單說明一下WEC賽車的分組規則，最頂級的是LMP1，封閉車體原型賽車設計，車號為紅底白字；其次為LMP2，這是敞篷或封閉式原型賽車，動力限用量產引擎，所以性能較差，車號是藍底白字。

再來是以合法公路跑車改裝的LMGTE，也就是所謂的耐力賽專用GT車(E=Endurance)，通常是雙門雙座(或2+2)，這裡又分兩級。 其中LMGTE Pro是專屬於職業車手所駕駛，採用綠底白字車號；其次是LMGTE Am，這是給僅有一年車齡或符合前一年賽車規範的車才能參加，車號是橘底白字，也是業餘車手最常使用的賽車。

外行也能看熱鬧

至於6小時的賽車過程到底怎麼觀戰？有現場看過賽車的車迷應該都知道，在賽車場通常是完全不知道當時的戰況的，有時甚至誰是領先者都不知道，除非一直盯著場上的大螢幕。

幸好科技的進步解決了這個問題，除了可以用手機下載官方App得知即時消息，轉播畫面也很盡責地捕捉各種角度，而且螢幕超大、畫面異常清晰。 此外，每部WEC賽車側面更會內建3個直列LED燈號，每一組別的前三名會依序亮起1/2/3個燈，光看燈號和車號顏色就能得知，正通過眼前的車是那一組第幾名，真是貼心的設計！ 要是你真的對誰拿到冠軍一點興趣沒有，那也沒關係，因為賽車光聽的也爽。現場的賽車聲浪大到相當誇張，令人想起過去V10年代的F1觀戰經驗，沒有耳塞幾個小時過去，睡覺時腦中還在嗡嗡作響。 LMP1還好，大廠都是Hybrid引擎，聲音算是很「客氣」，特別是919進彎前真是安靜；真正噪音製造機是業餘組的GT車，而且光聽聲音就知道品牌，像是911 RSR、Vantage V8、Convette C7的聲浪辨識度最好，遠遠聽到就知道誰來了。 FERRARI的尖銳高亢、ASTON MARTIN的低沉咆嘯都很有特色，但真正讓人印象深刻的是CHEVROLET，宛如沿路實施飽和轟炸般的加速聲浪，每聽一次就雞皮疙瘩掉滿地，吵到讓人想罵髒話，但同時又期待它的下一圈。

想清耳垢？你很快就會發現WEC現場真是一個好地方。

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