2018-2019 FIA電動方程式錦標賽新賽季即將在12月於沙烏地阿拉伯開跑,由於搭載更有效率的電動控制技術,賽車上的電池已經可以持續供應45分鐘的比賽使用,因此今年賽車終於不用在比賽中途換車!
![]() ▲Audi e-tron FE05全新登場,更強的動能與效率搭配無尾翼設計,能否持續場上優勢值得期待。從2014年電動方程式登場以來,參賽隊伍就必須準備至少兩輛車,在比賽中進行更換才能順利跑完整場比賽。這是因為過去電動方程式賽車的電池容量與控制技術不足以支撐整個激烈比賽過程,而隨著技術的演進,如今這樣的限制已經解除,接下來考驗的將是車手與賽車技術的硬碰硬的比拼,比賽將會更精彩。
![]() ▲全新Audi e-tron FE05賽車,除了自家廠隊使用,也會提供給Virgin Racing車隊。新賽季推出的二代賽車出現不少變革,以Audi車隊為例,這次因應新賽制推出的全新Audi e-tron FE05賽車,除了自家廠隊使用,也會提供給Virgin Racing車隊。Audi e-tron FE05創新之處在於導入更先進的電能控制系統,其中最重要的關鍵包括電動馬達、變壓器、變速箱、後懸吊避震組以及控制軟體等,都有全新或改良的設計。 ![]() ▲為車隊取得總錦標的Daniel Abt(右)及Lucas di Grassi將會繼續為Audi捍衛榮譽。
![]() ▲FE05全車超過95%的動力組件都是全新,車重也因此減輕10%新賽車FE05的電動發電機組MGU03是由Audi和合作夥伴Schaeffler共同開發,主要優勢在於強化其效率表現並延伸可用效能帶。全車超過95%的動力組件都是全新,車重也因此減輕10%,性能表現相當值得期待。
![]() 實際上FE05早在去年中就開始研發,賽車在今年七月通過FIA認證後,技術規格就不能變動,所以車隊只能透過軟體為它升級。而在正式登場前,賽車會前往瓦倫西亞賽道進行測試,接下來才會送往沙烏地阿拉伯展開衛冕壯舉。
以規格而論,二代賽車的車重最輕不得低於900kg,Audi這輛FE05的電池重量374kg,在排位賽擁有250 kW (340 hp)的功率輸出,正賽則降為200 kW (272 hp)。 ![]() ▲Formula E發展至今,已經跳脫傳統單座方程式賽事的窠臼,與車迷間的互動成為這項賽事最大的優勢。![]() ▲BMW即將以廠隊身份參與角逐,加上其他大廠的加入,未來賽季競爭將會相當有可看性。
2018/19賽季行程 |
保時捷電動方程式賽車技術發展總監展望新賽季 |