MG揭露野心昭然的賽車計畫

記者:SE 2001-05-30

在日前於英國伯明罕所舉辦的AutoSport賽車展中,才剛從一片死寂中逐漸復活的英國MG Rover集團,繼先前發表的一系列懸掛MG品牌之運動取向新車後,這次再出奇招,公布了一系列令人為之側目的參賽計畫。而為了負責執行這個計畫與許多相關的工作,該集團也特別成立了新的直屬競技部門MGSR,並且以『X Power』的品牌,肩負起類似BMW的M GmbH或MERCEDES的AMG部門之角色與任務。

『X』勢力崛起


▲MG X Power是MG Rover集團全新創立的專屬原廠競技部門品牌,除了負責參與賽事外,同時也會負責原廠高性能特殊車輛與改裝套件的開發與生產。

自從自BMW手中接回經營權、並且易名為MG Rover Group之後,這家絕地逢生的英國車廠就一直希望透過截然不同的營運手法,瀏lash;脫先前經營不善的陰影。透過將原本保守端莊的ROVER車系轉變為運動取向的車款,該廠開發出了全新的MG品牌車系,下轄包括ZR、ZS、ZT、ZT-T與敞篷小跑車MGF等產品。而為了重拾MG這個品牌中斷了數十年的競技傳統,與刺激品牌形象,車廠方面也不忘積極參與各種等級的當地與國際賽事。為了統籌這方面的業務,MG Rover集團還特地成立了一個全新的直屬子公司MGSR(MG Sport & Racing Limited),與相關的子品牌MG X Power。MGSR是由原集團產品開發部門的總監Rob Oldaker領軍,利用MG Rover在伯明罕近郊的Longbridge廠房為基地,這家新成立的公司主要的任務有下列幾項:一、負責執行MG的所有參賽工作;二、負責參賽車輛的工程開發,除此之外將這些賽車轉化成道路版車型也是MGSR重要的任務之一;三、開發整個MG車系所需的改裝套件或相關產品。而依據這個需要所創立出來的新品牌MG X Power,則可以說是MG車系御用的原廠改裝品牌,其地位頗為接近大家所熟悉的M Motorsport與AMG等改裝品牌。

至於為何要採用『X Power』這個品牌,除了X這個字母本身就帶給人一種神秘、未來的印象之外,根據MG的傳統,在過去有連lash;多MG的競技用產品都曾掛過以X為名的編號,例如以『EX』為字首的工程計畫編號,或『XP』為字首的引擎編號。

至於MG所公布的最新參賽計畫,則包含了三種不同等級的賽事,為首的是即將在今年夏季登場的Le Mans 24hr耐久賽之參與,以及以中型房車ZS、小型掀背車ZR為基礎所開發出的專用競技車輛,參與英國當地著名的TOCA英國房車賽與各項國內、全球的越野賽事。


MG Lola EX257


▲即將在今夏參與Le Mans 24hr競賽的MG Lola EX257賽車與車手群在法國Magny Cours賽道測試時的合影。

在MG所參與的各項賽事之中,居於旗艦地位的當然首推即將在今年夏季登場的Le Mans 24小時耐久賽之參賽計畫。全新登場的參賽車輛正式的車名為MG Lola EX257,是輛由MG Rover的設計總監Peter Stevens操刀、和該廠關係匪淺的著名賽車製造廠Lola設計與製造的嶄新原型賽車。EX257所使用的動力系統為一具由賽車引擎專門廠AER(Advanced Engine Research)發展的MG X Power 2.0升渦輪增壓直四引擎,擁有450hp等級的動力輸出,估計可以達到345km/h的極速水準。MG和Lola將會推出兩輛EX257參與今年的Le Mans 24hr大賽中LMP675組別(車重下限675kg的原型賽車)的競賽,之所以選擇此級比賽是希望藉此作為日後參與頂級LMP900賽事的試金石。

以MG X Power為名的新車隊是由六位全是英國籍的車手陣線組成,包括退役的F1車手Mark Blundell、Julian Bailey與經常在各大房車賽中征戰的Anthony Reid、Warren Hughes、Kevin McGarrity與Jonny Kane等車手。目前新賽車的測試工作早已如火如荼地在進行中,除了在英國著名的MIRA測試場進行資料的蒐集外,車隊也在月中親赴法國的Magny Cours賽車場進行隔夜的耐久測試。MG X Power車隊的經營是由參與Le Mans 24hr賽事經驗豐富的知名賽車公司Chamberlain Motorsport負責,根據車隊方面的說法,EX257是第一輛專為今年LMP675組新規則量身打造的賽車,實際表現將大有可期。


MG ZS EX259


▲Anthony Reid(左)與Warren Hughes將駕駛ZS EX259賽車參與TOCA英國房車系列賽。

除了原型賽車外,同樣是Lola、AER與MG的組合也參與了房車賽方面的活動,以MG旗下的中型四門房車ZS Saloon為基礎,開發出兩輛競技用車款參與英國當地的TOCA(也就是過去為大家所熟悉的BTCC賽事改制後的新名)系列賽事。代號EX259的新車上搭載一具源自ROVER KV6系列的2.0升自然進氣V-6引擎,但競技用途的特殊調教讓這具引擎擁有270hp等級的動力輸出。在TOCA系列賽事中MG X Power車隊的營運是由英國赫赫有名的WSR(West Surrey Racing)主導,該賽車公司在過去曾經替FORD與HONDA等車廠經營在BTCC系列中的比賽活動。兩輛EX259賽車將分別由英國車手Anthony Reid與Warren Hughes駕駛,新賽車將會在七月時開始賽道上的正式測試,並且在9月8、9兩日於Silverstone賽道舉辦的TOCA分站中進行首戰,車隊將以2001年最後三站賽事的參賽經驗作為數據蒐集與參考,以便替2002年賽事的全面參賽預作準備。


MG ZR EX258


▲即將參與年底在Cardiff舉辦之Rally GB的老將Gwyndaf Evans與他的ZR EX258越野賽車。

在過去可以說是越野賽場上老面孔的MG這也可沒有忘掉該品牌輝煌的傳統,在這次的新計畫中,負責替MG征戰沙場的是最入門的ZR車系。以三門掀背款的ZR為基礎開發出的新車代號EX258,是一輛專為新登場的Formula 3 Super 1600賽事而開發的賽車。ZR EX258的參賽與開發是由GSE Motorsport負責,而引擎則同樣是AER開發調校,使用1.6升的K系列直四引擎為基礎,競技版的引擎輸出可以到200hp的水準。在今年EX258將嘗試性地只參與11月22-26日間、在英國西南威爾斯地區Cardiff所舉辦的Rally GB英國拉力大賽這一場比賽,而駕駛這輛參戰的則會是1996年英國越野系列賽冠軍、老將Gwyndaf Evans。


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Courtesy MG Rover Group



車型 MG Lola EX257 ZS EX259 ZR EX258
引擎型號 MG XP-20 KV6 K-Series
引擎型式 直列四缸,渦輪增壓 DOHC 24V,V型六缸,自然進氣,濕式油底殼 DOHC 16V,直列四缸,自然進氣
排氣量 2.0升 1997cc. 1588cc.
輸出 450hp 270hp/8500rpm 200hp
變速箱 序列式六速手排,輕量鎂合金外殼 序列式六速手排 序列式六速手排
離合器 碳纖維離合器 5.5吋三片式金屬離合器 單片式陶瓷離合器
冷卻系統 鋁合金液/氣交換式水箱,中繼冷卻器 單水箱,油/水熱交換器
底盤結構 一體成型碳纖維複合材料,單體結構 全銲接式車體,內建防滾籠 全銲接式車體,內銲防滾籠
懸吊系統 前後鋼製雙A臂 前雙A臂,後下A臂附傾角與束角控制連桿,前後防傾桿 前麥花臣支柱式/圈簧,遠端避震器,後H型支架/圈簧,雙向可調式遠端避震器,前後防傾桿
煞車系統 355×35mm碳纖維碟盤,碳纖維來令片 前 343×32mm通風碟,六活塞卡鉗
後 290×9.5mm實心碟,雙活塞卡鉗
前 300mm(礫石賽)/355mm(柏油賽)通風碟,四活塞卡鉗
後 265mm通風碟,雙活塞卡鉗
輪圈材質 鍛造鎂合金 鋁合金 鋁合金
輪圈尺碼 前11J×18;後13J×18 9J×17 6J×15(礫石賽),7J×17(柏油賽)
輪胎尺碼 前27/65R18;後31/71R18 24/61×17 15/64×15(礫石賽),17/63×17(柏油賽)
轉向系統 齒棒小齒輪 齒棒小齒輪 齒棒小齒輪
車身尺碼 長×寬 4500×2000mm 4650×1700mm 3990×1688mm
軸距 2750mm 2620mm 2505mm
輪距 1750/1600mm
重量 675kg 1150kg(含車手) 960kg
油箱容量 90Litres 60Litres 60Litres