[LM24h]榨乾最後一滴油！Ferrari蟬聯利曼24小時耐久賽冠軍
記者：Alegna 2024-06-17 | |
Ferrari AF Corse車隊#50 499P賽車在利曼24小時耐久賽中，以靈活的策略克服一系列事故和惡劣天候的干擾，在最後一刻放棄進站補油，粉碎了Toyota反攻的希望，Ferrari也因此一舉贏得了利曼大賽冠軍和季軍！同時Ferrari也成為過去90年以來，首家在同一年同時包辦摩納哥大獎賽和利曼大賽冠軍的車廠。
參與車廠眾多增加競爭性
▲Ferrari AF Corse車隊#50 499P賽車為Ferrari蟬聯利曼24小時耐久賽冠軍。
第92屆利曼24小時耐久賽再次吸引了眾多大廠、車隊與知名車手參賽，在Hypercar組別中，就有Alpine、BMW、Cadillac、Ferrari、Lamborghini、Peugeot, Porsche和Toyota派出廠隊參賽，還有鮮為人知的義大利豪門車廠Isotta Fraschini也出現在參賽隊伍中。
▲Lamborghini SC63
這其中，BMW更是睽違多年之後再次回歸最高組別，
Lamborghini的SC63也是新面孔，除了WEC，還有多輛來自IMSA的賽車都來挑戰，使得Hypercar組總計就有23輛車。
▲BMW回歸最高組別，可惜賽車未能展現足夠競爭力。
而在LMGT3組別，參賽的車廠多達9家，其中Lexus派出了令人矚目的RC F LMGT3賽車，Ford也派出了首次參賽的
Mustang GT3賽車，賽前並直接放話要拿下頒獎台的目標，緊繃的競爭態勢讓這場比賽更有看頭。
▲今年比賽競爭相當激烈，更多車廠的投入，彼此的秒差更為接近。
今年ACO也修改了部份規則，其中包括禁止預熱輪胎，而去年受到猛烈批評的安全車三階段機制也有了改變，如今在整隊後不再需要依照組別編隊後退，以此縮短了安全車程序的時間。
預料之中的意料之外
在正賽登場之前的練習賽，Porsche私人車隊#12 Jota發生嚴重撞車導致賽車全毀，緊急向Porsche廠隊借了一具底盤連夜搶修，並向賽會請求破例讓他們在附近的機場進行測試，最後趕在比賽開跑前一刻順利登場。
至於取得排位賽首位的則是由Kevin Estre的#6 Porsche Penske車隊賽車，而LMGT3的桿位則是#70 McLaren 720S LMGT3 Evo2，這也是McLaren繼1995年之後再次取得組別桿位，尤其它還是在車輛打滑的情況下拿下，正賽究竟會有怎樣的表現，令人相當期待。
▲#83黃色法拉利以私人車隊身份展現優於廠隊的速度。
利曼的精彩之處就在於它永遠有意想不到的事件會出現。去年Ferrari 499P在此贏得了冠軍，賽車的速度優勢毋庸置疑，讓人驚奇的是，今年正賽中大部份時間位居領先的卻不是Ferrari廠隊，而是一輛由Robert Kubica/Robert Shwartzman/葉一飛駕駛的#83獨立車隊派出的黃色499P賽車。
比賽從一開始就不斷受到天候干擾，間歇出現的雨勢造成部份場地乾溼夾雜，這樣的雨勢加上多次事故，導致安全車出動時間總共長達七個小時，造成各隊的策略運用、換胎時機以及輪胎選擇，成為決定勝敗的最大關鍵。
▲起跑桿位得主#6 Porsche在最後階段未能追上#51 Ferrari，痛失了頒獎台位置。
起跑後，#50 Ferrari從#6 Porsche手中搶下領先位置，隊友#51 Ferrari隨後跟進超前，兩輛Ferrari只花了13分鐘就登上領先，算是漂亮的開局。在此同時，Robert Kubica駕駛的#83 Ferrari已經悄悄從第12名衝上第5名。
眼看Ferrari大軍即將統治整個比賽，這時部份地區開始飄起毛毛雨，不敢冒險換上雨胎的領先群，原本的領先秒差旋即遭到其他車輛鯨吞蠶食。
▲不斷受到干擾的雨勢讓車隊選擇輪胎更困難，也大幅影響了比賽結果。
這次的雨勢其實只有點到為止，因此各隊採取的策略也大不相同；#51 Ferrari、#4 Porsche、#7 Toyota和#6 Porsche選擇換上的是雨胎，然而Kubica卻是堅持不進站，以光頭胎繼續跑，幾圈過後，他的圈速證明了乾胎確實比較快，許多車輛也跟著效法把輪胎換回來。
▲Toyota賽車一挽排位賽的挫敗，戰鬥到最後一刻令人屏息。
隨著跑道變乾，剛換上雨胎的幾輛車紛紛換回乾胎，加上恰好第一個計時段有事故發生祭出黃旗緩行，#83 Ferrari趁此機會回去更換駕駛，精準的策略讓他們一口氣賺到超過半分鐘，大幅拉開領先優勢。
幾個小時後，雨勢再次降臨，#83 Ferrari再次即時換上雨胎，又讓它能夠比其他車輛快30秒，然而不久後卻是發生了戲劇化的轉折！
Kubica撞上了Dries Vanthoor駕駛的#15 BMW M Hybrid V8，並且造成BMW損毀退賽，這起事故讓#83 Ferrari遭罰30秒，導致名次迅速下滑，直到葉一飛駕駛進站時，賽車冒出濃煙，這輛黃色法拉利的驚奇之旅就此結束。
原本出發時處於劣勢的兩輛Toyota，在比賽過程中以穩健的步伐逐步超前，很快就加入了Porsche Penske Motorsport和 Ferrari AF Corse的領先群，三輛車就此展開爭奪第一的戰鬥。
策略運用成為決勝關鍵
這場比賽有不少新鮮貨，像是Isotta Fraschini的出色表現就超乎預期，而Lamborghini SC63的可靠性看起來也相當不錯，不過他們在速度上和其他經驗豐富的大廠相比，還是明顯難以匹敵。
至於BMW則是始終沒有展現足以贏得比賽的足夠性能，除了一輛車先前遭到#83 Ferrari撞擊退賽，另一輛車也出現故障的問題，一直在後排苦苦追趕。
與往年一樣，耐用性始終都是利曼大賽的關鍵，譬如兩輛Alpine A424 賽車都遇到了故障的麻煩，開賽不到三個小時就在自己的家鄉退出了領先群，看起來爭奪利曼勝利的賽車，終究還是只有德國、義大利和日本的份。
然而Hypercar的競爭其實一直相當激烈，直到午夜時刻仍有十幾輛車是在同一圈，#8 Toyota在整晚八個小時比賽中都是保持領先，頗有重回昔日榮耀之勢。
實際上，整晚比賽中，Ferrari、Porsche和Toyota都在保持觀望，沒有採取比較積極性的進攻，或許是夜晚加上雨水，讓他們決定採取相當保守的開法，似乎只是為了盡量省油，並且避免犯錯。
天亮後進入最後階段，場上開始出現零星的碰撞或失控，到了隔天中午，比賽節奏開始加速，來自印地賽車的西班牙車手Alex Palou，駕駛的#2 Cadillac無預警突然刷新了原本維持相當久的最快單圈記錄，接著#7 Toyota也寫下最快單圈，不過很快雨勢就讓大家的腳步再次放慢。
比賽前最後一小時，爭奪冠軍的只剩#50和#51 Ferrari，以及#8和#7兩輛Toyota，不過#8 Toyota由於先前被撞，實際上很難擠進前三名，#7則是車況不穩定，單圈時間忽快忽慢，能否超前仍是存在懸念。後續隨著油箱見底，#51、#8和#7被迫進站，也因此損失了一些秒數，領先的#50得以一口氣拉開多達40多秒的優勢，不過這時擔任駕駛的Nicklas Nielsen面臨的抉擇是：究竟該不該回去加油？
Ferrari經過車隊估算後，認為#50 Ferrari直接跑到底是有可能的，不過也要求Nicklas Nielsen必須放慢速度避免油料耗盡，當然這也給了#7 Toyota以一圈快2至5秒左右的單圈，加速縮短兩車的差距。
於此同時，爭搶第三名同樣相當激烈，第四名的#6 Porsche距離前車#51 Ferrari秒差一直維持在1秒多左右，想要持續拼盡全力搶下頒獎台最後一席。直到時間終了，#50 Ferrari僅以14.221秒的差距守住領先，如願擊敗了#7 Toyota贏得了比賽總冠軍，至於第三名則是由隊友#51 Ferrari獲得，#6 Porsche只能含恨錯失頒獎台。
LMGT3：Porsche大秒差奪冠 Ford值得期待
在LMP2組，則由#22 United Autosportsn拿下分組冠軍。LMGT3組的冠軍得主則是Manthey EMA車隊的#91 Porsche，除了第二名以外，其餘同組對手全都被遠遠拋開一圈以上，實力差距相當大。
至於桿位#70 McLaren最後只拿到第13名，MotoGP傳奇Valentino Rossi駕駛的#46 BMW原本表現一直很不錯，不過最後則是因為失控損毀退出了比賽。
LMGT3組Ford Mustang GT3的處女秀表現傑出，Proton Racing車隊堪稱充分發揮了這款新賽車的性能，最後分別拿到分組第三和第四名，期待他們明年可以登上頒獎台最高點。
▲Ford以Mustang GT3首度挑戰利曼LMGT3，贏得分組第三名。
