柯受良領軍車隊參賽 挑戰喜馬拉雅山脈
人類有史以來最高海拔比賽 珠峰立碑留名世界屋脊 所有一切只為世界第一！
記者：Alegna 2002-09-03 | |
駕車穿越最大的山脈——喜馬拉雅，與世界最高峰珠穆朗瑪擦肩而過，凝視和聆聽喜馬拉雅南北的故事。這是2002拉薩-尼泊爾國際汽車集結賽最鮮明的寫照，也是大陸首度自行主辦和組織的跨國性運動賽事。
願望與夢想的比賽
2002拉薩-尼泊爾國際汽車集結賽即將在今年10月1日在世界知名的拉薩布達拉宮前出發，途經日喀則、協格爾，並登上世界最高峰珠穆朗碼峰的前進指揮所。所有車手將在標高5200公尺的珠峰簽名立碑，經過邊境城市樟木進入尼泊爾，穿越山區抵達加得滿都，全部賽程共計七天，全長一千餘公里。
為適應高原氣壓，台灣拉力車隊計畫由青海省西寧市出發，攀越青康藏高原，穿越2200公里抵達比賽出發站-西藏拉薩，全部行程共計18天。比賽使用車輛是以四輪驅動的吉普車為主，由於是第一次參賽，主辦單位為顧及安全問題，因此只允許30輛車參賽，「台灣車隊」將由柯受良先生領隊，率領4輛TOYOTA Hilux吉普車共八位車手前往挑戰，將於9月22日抵達西寧，預計10月8日返國，全程共計18天。
這八位車手都是國內賽車界和吉普車界的知名好手，具備長途越野賽和探險賽的經驗，其中周慶同、謝峰澤、邱千益、陳長生、廖年祥等人更是馬來西亞-泰國亞太盃長途越野賽的好手。
青康藏高原的夢魘
比賽將在青康藏高原中心和邊陲地帶舉辦，超過3000公尺的海拔高度，稀薄空氣和巨大的日夜溫差將對人員和車輛進行嚴酷的考驗，尤其在10月3日的賽程，所有車手必須克服更為艱困和高達5200公尺的珠峰大本營路段，高山症也將成為參加車手最恐怖的夢魘，沒有適當調校的車輛引擎可能當場報銷。根據車隊透露，這次帶去的四輛車，其實早已經抱定不會開回來的預期心理準備了，辦理出口只以單程計算。
台灣拉力車隊這次出賽是以台灣的名義下場參賽，雖然前幾次台灣車隊在大陸的賽車經驗中，在獲得名次後彼岸不友善的態度就會浮現，不過讓台灣領到獎盃才是真的，到底怎樣稱呼的問題就交給大陸高官去煩惱了。
台灣車手精銳盡出
TOYOTA Hilux(海力士)的小貨卡，為四輪驅動的3.0升發動機，V6汽缸，符合FIA認證之比賽用車，配備相當齊全，基本上有：
•駕駛艙及貨廂防滾籠
•拉力比賽用電腦錶
•滅火器
•氧氣瓶
•賽車專用座椅及安全帶
•特製車頭拉力賽大燈
•通訊無線電
此外氣壓式懸吊避震器也經過特殊改裝，後長行程連桿改裝尤其醒目，其他因應高地行駛的改裝電腦設定供油等更不在話下，特別值得一提的是，這次出賽車隊邀集了國內許多的改裝廠和廠商贊助，包括：
•MAXXIS瑪吉斯輪胎——正新橡膠工業提供比賽用越野胎
•麗車坊——贊助車隊行前記者會
•G-Plus Respo機油——光臨貿易提供所有潤滑油品和添加劑
•YDC——高馳實業提供服裝
•TRS改裝廠——市茂企業提供賽車整備
•倍力AMO——倍力汽車提供賽車整備
夢想之實現與理想的征服
柯受良除擔任領隊之外，也應主辦單位之邀在發車儀式上於拉薩布達拉宮的廣場進行特技表演，另外賽會也將找來曾志偉、任賢齊、劉德華、齊秦、趙傳、韓紅擔任主持和演唱任務。1992年，柯受良實現了他的第一個夢想——飛越長城，他的壯舉驚動了全球。時隔五年，正值97年香港回歸大陸之時，柯先生又以驚人的膽識實現了他的第二個夢想——飛越黃河，使天下人為之驚嘆。走過了五年後的今天，他又將實現第三個夢想——飛越布達拉宮。
所有的一切都只為了世界第一！
