FORD Escape挑戰2004 FIA亞洲越野拉力賽傳捷報 台灣車手陳和皇獲分組冠軍四度稱霸 記者：整理/JS 2004-08-17

精采刺激的2004 FIA亞洲越野拉力賽事已於日前順利落幕，而由國內越野車神陳和皇領軍所組成的2004 FORD Escape代表隊更是不負眾望，再次蟬聯分組冠軍！雖然在參賽之前，賽車因通關延遲而讓代表台灣Ford參賽的陳和皇與岡本元良無法針對車況做最完善的調校，但憑藉著參賽者豐富的經驗，結合全新FORD Escape的優異實力，堅強的FORD Escape代表隊途經泥濘山區、繞行岩石區，以及許多叢林與村莊等考驗車手判斷能力與車子性能的關卡，仍然突破險惡的賽事考驗，勇奪冠軍，再次擦亮FORD Escape黃金組合的金字招牌！

福特六和總裁沈英銓表示，「2004全新FORD Escape再度與台灣車神陳和皇發揮人車合一的默契，獲得2004亞洲拉力賽分組冠軍，不僅顯示出台灣車手豐富的經驗與實力勝出，更突顯出由陳和皇所駕馭的全新FORD Escape在性能及操控上所展現出類拔萃的優異表現，同時在一連串精采刺激的賽事呈現過程中，帶領無數車迷體驗NBX行動無界限的精神！」

FORD Escape挑戰2004 FIA亞洲越野拉力賽事紀錄

比賽於8月7日由泰國出發，參賽者包括泰、馬、日、韓、新加坡、大陸及台灣等七國45隊，自當天傍晚起齊聚在泰國皇宮前的廣場準備發車，在傳統的泰國舞蹈表演之後，賽車按照車號一一登上發車台出發，場面浩大。發車之後，大隊人馬將要跋涉352公里到隔天Leg 1所在的Phetchabun。

第二天的比賽全程在Phetchabun西北方進行，全長368.30公里，其中包括了145公里的競賽路段，穿梭在丘陵山地中，由於下雨的關係，賽道變得號極為泥濘，原本相當容易的路段都變得困難，甚至有車手在進到SS1報到處之前就受困在泥漿中，正式賽道的狀況更是慘烈。車手陳和皇表示，其實賽道難度對他來說並不高，但就是因為前面出發的一些隊伍過於躁進，犯下不該犯的錯誤，才會導致陷入泥漿動彈不得的窘狀，否則這樣的狀況並不算是困難，但由於賽道狹窄，無法閃過受阻的賽車，因此他們只能在車陣中等待。但FORD Escape代表隊基本上並沒有受到什麼損傷，維修人員只需將一些小狀況處理完畢，兩位車手就可以繼續應付第三天的比賽。

比賽的第三天將由Phetchabun到Nong Khai，全長552.7公里，包括79.6公里的SS3以及88.8公里的SS4，是整場比賽行走距離最遠的Leg。這天的比賽焦點集中在SS3的11.74公里長12.6公里的河流賽道，所有賽車將在河道中行進，並且也有許多泥濘的路段，許多賽車SS3陷入爛泥中，或是在河中遭遇困難，並且阻擋其他賽車的行進，因此大部分的賽車都未能在目標時間內完成比賽，所以大會決定將取消SS4，因為SS3的延遲將使得SS4進行到晚上，因此取消SS4的行程。陳和皇與岡本元良兩位車手的賽車並沒有在今天的路段中受到損傷，但就是因為涉水的關係，賽車內部都是泥與水，清理之後又可以繼續參加下一天的比賽。

第四天一早所有人員往泰國寮國邊境的友誼橋前進，由於事前快速通關安排得宜，因此通關速度較往年快速許多，隨後在前導警車的帶領之下，所有人浩浩蕩蕩地前往SS5的起點。到達出發位置之後，大會前導車出發探路，由於前一天下過大雨，第9及15公里處有兩個地方遭洪水淹沒，因此大會決定臨時更改發車地點，所有人殺到終點，車手由終點駛入到原本的第15公里處發車，剩下來的路段對於比賽車來說，簡直就是Off Road的高速公路，所有車手飆得飛快，但賽段須經過許多村落，仍有許多不明狀況，沿路都有民眾夾道為車手們加油。代表台灣的日本籍車手岡本元良在當天的競賽路段跑得相當不錯，陳和皇方面則因為一些狀況未能有所進展，不過兩部FORD Escape賽車都沒有在比賽中受到嚴重的損傷。

比賽進行到第五天，大隊人馬又殺回泰國的Khon Khan賽程，全長416.6公里，包括了整場比賽最長的SS路段，有188.8公里，當天的比賽屬於高速賽道，但其中有許多陷阱，許多車手因為迷路而跑進泥濘中動彈不得，賽道的管制也做得不是很好，也有許多車手在高速路段上因衝過車轍而導致翻車。一派沈穩的台灣車手陳和皇以穩定的節奏跑完這個路段，總共超越12位車手，衝勁十足的隊友岡本元良則與民車有些許擦撞，但仍舊跑完整個競賽路段。

第六天的比賽將由Phetchabun到Nong Khai，總長度為522.7公里，其中包括SS7與SS8兩個競賽路段，各有88.8公里與150公里，賽程將繞行岩石山區，特殊的路面有可能將賽車的輪胎劃破，以及許多叢林與村莊，人、畜都將是影響比賽的因素，加上連兩天並未下雨，因此大部分屬於高速賽道，但偶而也有尚未乾涸的泥坑，考驗車手的判斷能力。FORD Escape代表隊在這一天的比賽並不順利，陳和皇的賽車因為泥巴黏附在散熱器上，導致變速箱溫度上升效率降低，因此沒有辦法提高速度，又不能把速度降低太多，否則變速箱無法接合，只能穩穩地跑，另外還在SS7遭遇大批牛群，讓他們看不到路面，順著牛群跑了1公里，他們戲稱參加了泰國奔牛節活動。另一組人馬岡本原良車手也不好過，繼前一天與民眾車輛發生擦撞之後，當天有一個輪子的螺絲斷掉了三顆，根據維修技師表示，可能是前一天裝胎的時候鎖得太緊，在進入激烈的SS路段之後，螺絲承受不了拉扯的力量而斷裂，為了處理這個狀況，岡本原良在SS8路段遲到受到判罰。

比賽最後一天將由Pak Chong再回到曼谷，全長443.8公里，包括了140.6公里的SS9，這一天的比賽將在叢林、村莊與田間道路中進行，理論上應該是屬於較為高速的行程，但是比賽區域才剛淹過大水，雖然幾天沒下雨了，但還是有許多地方非常泥濘，加上村莊、田間道路錯綜複雜，嚴厲考驗著副駕駛的導航能力。由於SS9有許多地方非常泥濘，前一天為泥巴導致散熱不佳變速箱過熱所苦的車手陳和皇，在進入賽段不久之後隨即聯絡另一位車手岡本原良，一同退出這個SS路段直接回曼谷，原因是泥濘的SS9肯定會讓變速箱的溫度再度升高，要是硬要跑下去，恐怕賽車要在賽段中掛點。然而這個決定可以看出陳和皇經驗豐富的程度，因為這個SS路段幾乎沒有人跑完，大多數車手都發生迷路狀況或是陷在泥堆之中，最後要不就是超過規定的最大時間，不然就是被大會的工作車拖回。

亞洲越野拉力賽事挑戰泰、寮之間的崎嶇山路，全程約2800公里，本次由台灣車神陳和皇結合副駕馭鄭凱仁以及日本4X4車界聞人：岡本原良(Motoyoshi Okamoto)，組成FORD Escape黃金組合代表隊出賽，更是國產SUV唯一正式參賽的車款，在經歷六天艱險的嚴苛賽事考驗後，再度以優異實力蟬聯分組冠軍，再次展現FORD Escape行動無界限的品牌精神，同時肯定FORD Escape優異的性能以及堅強的實力，不但在銷售上獲得廣大車主的支持，更在專業賽事中，証明它不容忽視的競爭力。

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