Volkswagen恰如其分的展開了世界盃越野拉力錦標賽(Cross Country Rally World Cup)！在阿根廷與智利舉行的Por las Pampas越野拉力賽事中，Volkswagen原廠賽車手布諾•賽比(Bruno Saby)以及副駕駛米謝•派倫(Michel Perin)歡慶由Race-Touareg所奪得的第一場勝利。他的隊友玉塔•克蕾絲萌(Jutta Kleinschmidt)和副駕駛法柏利亞•龐斯(Fabrizia Pons)則以總積分第三名完成賽事。 就在玉塔•克蕾絲萌首度以柴油動力車輛在世界最嚴苛的達卡越野拉力賽事中，為Volkswagen奪得歷史性的季軍而站上頒獎台之後，短短的八週時間，位於漢諾瓦的Volkswagen賽車部門就在刺激的對決當中，以一路領先的優勢，擊敗了2004和2005年的達卡越野拉力賽冠軍。

布諾•賽比駕駛搭載五汽缸TDI柴油引擎、260匹馬力的Race-Touareg，以11.12分的差距，擊敗了法國籍的Mitsubishi車手史帝芬尼•彼得哈索(Stephane Peterhansel)。

布諾•賽比在第二天取得領先，並且在接下來的六段賽程中持續維持壓倒性的優勢。布諾•賽比以及米謝•派倫在阿根廷的Bariloche和智利的San Pedro de Atacama之間，顛簸而充滿不可思議路況的賽道中，創下了三次最快的賽段成績。

Volkswagen賽車部門總監克里斯•尼森(Kris Nissen)表示：「對於Volkswagen而言，這是了不起的一天。一月玉塔•克蕾絲萌獲得達卡越野拉力賽季軍之後，我們清楚的證明了我們擁有一輛極佳的賽車，以及一支同樣優異的團隊；所有重新結構和研發的工作，都隨著布諾•賽比以Race-Touareg原型賽車所獲得的第一場勝利而得到了回報。」

「恭喜布諾•賽比以及米謝•派倫，他們贏得實至名歸。他們在美好的戰役中擊敗了史帝芬尼•彼得哈索。玉塔•克蕾絲萌和法柏利亞•龐斯同時站上頒獎台，為Volkswagen完成了優異的戰績，更是錦上添花。我要感謝所有成就這項勝利的人們。」

克里斯•尼森並且補充道：「Volkswagen深思熟慮後加入世界盃越野拉力錦標賽，對我們來說，這的確是個成功的開始。這項世界盃是汽車賽事中重要而整體的構成元素，我們接受競賽的挑戰，並且想要參與全年度的賽事。同時，一支獨立運作的Volkswagen測試團隊，即將系統化的改善Race-Touareg的戰力。我們的工作已經對準了2006年達卡越野拉力賽的籌備。」

在2004年達卡越野拉力賽事中發表Race-Touareg原型賽車之後，僅僅十四個月的時間，Volkswagen便在與十屆達卡拉力賽冠軍Mitsubishi的直接對決當中，首次獲得優勝。在將近4,200公里的距離之中，有2,500公里都在和時間賽跑，Por las Pampas越野拉力賽至少有達卡拉力賽一半以上的比賽距離。

布諾•賽比慶祝了他在世界越野拉力錦標賽中獲得的第六座積分冠軍，而Por las Pampas越野拉力賽事則是他第一次在南美洲得到冠軍。「我高興極了。我從拉力賽一開始就對它的難度感到非常驚訝」，這位1993年達卡拉力賽的冠軍車手承認。

布諾•賽比表示：「我們必須迎戰所有的事物。整個區域都是越野路段，由各種世界越野賽中所想像得到的路面類型及挑戰所組成，包括數千公尺的高度改變。Race-Touareg完美的奔馳著，我們對這部車的完全信任，特別是在緊要關頭的超越路段中，都得到回報了。」

布諾•賽比的副駕駛米謝•派倫在越野拉力賽事的職業生涯中，下了第21個積分冠軍的記錄。以此成績，他保持了賽車史上最成功副駕駛之一的地位。

玉塔•克蕾絲萌也在南美洲持續成功而值得注意的表現。這位2001年達卡拉力賽冠軍，由2003年1月開始，已經為Volkswagen完成了世界越野拉力賽中全部九項的賽事。在Por las Pampas越野拉力賽獲得第三名，是她由2004年8月開始以Race-Touareg出戰四場比賽以來，第三度站上頒獎台。

「這部賽車極為可靠，而且我真的非常高興布諾•賽比和我們都能站在頒獎台上」，這位Volkswagen賽車手解釋。「布諾•賽比和米謝•派倫絕對贏得實至名歸，我們都分享了彼此的勝利，我真的為他們感到非常高興。達卡拉力賽時我站在頒獎台上，而這次輪到布諾•賽比了。」

在世界越野拉力賽的前六站賽事結束之後，布諾•賽比以15點的積分在總排行榜上取得領先，史帝芬尼•彼得哈索則以11分居次。玉塔•克蕾絲萌取得7分，排名第三。世界盃越野拉力賽事的第二回合：突尼西亞拉力賽(Rally Tunisia)，即將在2005年4月1日至12日舉行。