全新大改款M-Benz C-Class發表!嶄新科技華麗炫目

記者:Alegna 2021-02-23

Mercedes新世代C-Class轎車、旅行車款登場!內外樣貌,動力系統、操控科技及駕駛輔助科技均有進化,其中座艙數位科技更是最大亮點。全車系皆配置四缸引擎,歐規提供汽油1.5升C180、C200和2.0升C300,以及柴油2.0升C220d、C300d,另外還有插電式複合動力車款。歐洲產地將在德國布萊梅工廠,部份市場則會以上海、南非等地作為生產基地,新車預計最快三月底就會在歐陸開始上市。

動感身形 尺碼增加

4

C-Class

新舊款規格比較(mm) 

轎車

旅行車

新一代車款 前代車款 差異 新一代車款 前代車款 差異

車長

4751

4686

+65

4751

4702

+49

車寬

1820

1810

+10

1820

1810

+10

車寬(含後視鏡)

2033

2020

+13

2033

2020

+13

車高

1438

1447

-9

1455

1462

-7

軸距

2865

2840

+25

2865

2840

+25

前輪距

1582

1563

+19

1582

1563

+19

後輪距

1594

1546

+48

1594

1546

+48

行李廂容積 (L)

455

455

0

490-1510

460-1480

+30/+30

全新C-Class車長4751mm、車寬1820mm,比起前代均有成長,軸距也增加250mm而達到2865mm,使得前後乘坐空間都因此受益,旅行車款甚至行李空間一口氣增加30L。車高1438(房車)/1455(旅行車)比前代更矮,加上外觀造型具備短前懸與長後懸身的特色,在長軸距的搭配下,保有動感的外觀特質。
車頭展現出比前款更富運動風格的設計,除標配LED High Performance頭燈,還可選配與S-Class同級、具備標示投射功能的DIGITAL LIGHT頭燈系統,而所有車型都採用大型中央廠徽的水箱罩型式,差別只在於格柵、飾面等細節的不同;譬如AVANTGARDE增加鍍鉻應用比例,AMG Line則是強調星形鍍鉻鑽石格柵。
車側鈑件則具備迷人的光影效果,所用線條也更為簡潔,漸進式車頂線條並與傾斜的後窗相結合。至於車尾則是採用首度出現在C-Class的雙燈組設計,在大幅加寬輪距(+19mm/+48mm)與大尺寸扁平胎的搭配下,都讓這款車的運動感擁有鮮明的外觀形象。


高度數位化座艙

4

車室設計導入許多S-Class的設計,徹底發揮「小S」暱稱背後代表的意義;儀錶板毫無意外採用全數位顯示,並採用獨立式懸浮螢幕的設計,依車型等級不同提供10.25吋和12.3吋兩種規格。中央顯示幕則採用直立式平板設計,和儀錶板一樣,都略微向駕駛員傾斜了六度,並提供三種尺寸的選擇,分別是:9.5吋、11.9吋和30.2吋的版本,螢幕下方還設有指紋辨識區,可以用來快速登入並記憶使用者偏好。儀錶板和中央螢幕都具備三種顯示風格的切換,可各自顯示三種風格(穩重/運動/經典),也能切換三種顯示模式(導航/輔助/服務)。

由於主螢幕幾乎囊括了所有座艙設備的控制,中控台的實體按鍵已經所剩無幾。至於空調出風口,這次又有新創意,造型及飾條令人聯想起客機的發動機,內部並植入氣氛燈條,而氣氛燈的光纖技術更將新C的前衛感加以強化。至於與中央螢幕無縫銜接的鞍座部位,是由鍍鉻飾板區隔出前後兩區,其中前端配備大面積鋼琴烤漆杯座蓋,後端則是軟質皮料構成的左右雙開式中央扶手。
搭載新一代MBUX系統是C-Class的科技亮點,「嗨,賓士!」的語音助理不只收音更敏銳,功能更多,也不需使用制式指令,像是可直接詢問「我要如何連結藍牙?」,系統甚至能夠辨識不同乘客的聲音。而拜S-Class下放新技術之賜,新一代C-Class的配備更先進也更實用,其中包括OTA線上更新、全螢幕導航畫面,以及遠端控制舒適設備和監控車內動態的功能。這套遠端控制系統更能與家用智慧服務連線,從遠端就能控制家中電源插座、空調、百葉窗或隔屏,當然也能以語音直接詢問系統相關設備目前狀態,目前包括Bosch、Samsung的智慧服務都能與C-Class完美整合,未來還將陸續追加其他廠商。
抬頭顯示器是全彩畫面,尺寸及可視性均為重新設計。至於擴增實境功能則是列為選配,與S-Class直接投射在HUD上不同,C-Class採用的是和E-Class一樣的作法,即時實景畫面是呈現在中央顯示幕上,並將道路上的交通號誌、指示箭頭加以突顯,然後把導航的路徑轉向指示直接疊覆於上,雖然不像S-Class那樣直覺,仍然有助於提升都會區複雜路口的導航體驗。


48V電機系統與二代ISG

4

汽油車款

C 180

C 200

C 200 4MATIC

C 300

C 300 4MATIC

排氣量

cc

1496

1496

1496

1999

1999

最大馬力

hp/rpm

170/5500-6100

204/5500-6100

204/5500-6100

258/5800

258/5800

Boost額外輸出馬力

hp

20

20

20

20

20

峰值扭力

Nm/rpm

250/1800-4000

300/1800-4000

300/1800-4000

400/2000-3200

400/2000-3200

Boost額外輸出扭力

Nm

200

200

200

200

200

0-100 km/h

8.6

轎7.3 (旅7.5)

7.1

6.0

6.0

極速

km/h

231

轎246 (旅240)

241

250

250



動力單元方面,C-Class提供1.5升汽油、2.0升汽油和2.0升柴油渦輪引擎,搭配可額外支援20hp的EQ Boost系統,結合整合式啟動馬達發電機ISG以協助引擎在低速狀態的運作。透過48V電機系統,這套系統除了有效改善動力、節能表現,也因為Start-Stop自動熄火瞬間切換幾乎無感,讓駕乘舒適品質更完美。

柴油車款

C 220 d

C 300 d

排氣量

cc

1992

1992

最大馬力

hp/rpm

200/4200

265/4200

Boost額外輸出馬力

hp

20

20

峰值扭力

Nm/rpm

440/1800-2800

550/1800-2200

Boost額外輸出扭力

Nm

200

200

0-100 km/h

轎7.3 (旅7.4)

轎5.7 (旅5.8)

極速

km/h

轎245 (旅242)

轎250 (旅250)



搭載柴油OM654M機型的車款因為配置第二代ISG,整體效率較舊款有極大改善,除了排氣量由1950cc增加到1992cc,噴油壓力也增加,更因為所搭載的兩具水冷式渦輪機具有可變幾何葉片設計,動力反應也更快。汽油M254機型也同樣搭載第二代ISG,並且擁有雙渦流設計和全新渦輪機,整體效率表現也有顯著成長。
9G-TRONIC變速箱這次也有新設計,除了能與ISG搭配更完美,也因為電動馬達整合進變速箱,以及控制單元更精簡的緣故,使得整組變速箱不只體積更小,重量也比起舊款少了30%。大改款同時也將4MATIC四輪傳動系統加以改良,如今前軸可獲得的扭力比例上限已經增加,讓車輛動態行駛的分配更理想。
除了標準的汽柴油引擎,隨之發表的還有插電式複合動力系統,初期先推出2.0升汽油M254引擎的車款,後續柴油PHEV和旅行車也會問世。這具動力系統在25.4 kWh電池組的搭配下,可於純電下行駛約100km,電動模式極速可達140km/h,起步瞬間即可利用內燃機及馬達的440Nm高扭力獲得敏捷加速性能,而且就算電量耗盡,透過55kW DC充電設備,也只要30分鐘就能完全充飽。


後輪轉向與駕駛輔助功能

4

C-Class前懸採用四連桿結構,後懸則是五連桿,並提供連續可調式阻尼避震及運動化懸吊系統作為選配。這一代也將後輪轉向系統導入,後軸最多可偏轉2.5度,因此方向盤轉幅從舊款的2.25(RWD)或2.3圈(4WD)縮減為2.1圈,除了轉向半徑跟著變小,動態反應變得更靈敏,高速行駛也更穩定。

至於駕駛輔助功能方面的改良,除了將主動車距控制功能全面標配,舊款原本只能確保60km/h以下針對靜止車輛緊急煞停的設計,現在已經提高到100km/h。至於車道維持的主動轉向控制最高速限也提高到210km/h,同時由於配置全新360度攝影鏡頭的關係,在低速下對於曲率較高的鄉村小路辨識度也已經提升,維持在車道中央性能及緊急狀況的反應都變得更好。
另一項改善就是加強了交通號誌輔助系統的辨識力,不只不會因為雨天影響辨識性能,還增加了停車標誌和紅燈警示等功能。其他的駕駛輔助升級還包括自動停車系統的改良,以及旅行車款專屬的拖曳操控輔助系統,首次將最大操控轉幅增加到90度,讓後掛拖車時可以更精確、安全停放到指定位置。此外,歐規C-Class在前座椅背內埋設了中央輔助氣囊,用以減輕駕駛者和副手座乘客在遭遇側撞時的人身碰撞傷害。