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根據ACEA(歐洲車輛製造商協會)最新公開的統計報告，去年歐盟掛牌的柴油貨卡新車總計約有2.3萬輛，對比於汽油貨卡的210輛，佔有率高達96.4%。數據顯示，即使是歐盟成員國中柴油貨卡新車佔比最少的羅馬尼亞也有90.1%，更有多國在一整年內完全沒有任何一輛汽油、混合動力或純電貨卡掛牌，顯示出歐洲商用貨車無碳綠能的前景堪憂。
 ▲去年歐盟掛牌的柴油貨卡新車，絕大多數仍選擇柴油引擎動力，替代能源還是不受青睞。受到疫情影響，去年歐洲運輸業呈現大幅衰退狀況，連帶也影響中大型商用新車掛牌數，包括德、法、西、義四大市場皆較前年掛牌數減少超過兩位數佔比，柴油貨卡新車佔有率也從2019年的97.5%減少為96.4％。至於去年一整年歐盟僅售出210輛汽油貨卡，其中95%是由德國、芬蘭和比利時所售出，柴油動力依舊主宰整個貨卡車市場。
 至於各車廠力推的替代能源動力，即使在德國政府的激勵下，交車數量也只出現微幅成長，僅佔全年銷售中大型商用車0.5%，其中甚至有多達12個國家完全沒有賣出任何一輛混合動力或是純電動貨卡車。報告指出，替代能源商用有高達99%都是使用天然氣瓦斯，而德國去年售出的天然氣商用貨卡數量，就佔了全年替代能源車掛牌量(6861輛)的九成，換句話說，缺乏政策鼓勵誘因的歐盟其他成員國，目前對於這種環保動力引擎還是興趣缺缺。
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