AUDI的汽車科技 探究五氣門、四連桿以及另一面豪華科技革命 記者：DC 1999-11-11

隨著時代的進步，汽車亦開始逐漸走向普及化，人們對汽車的要求跟隨資訊腳步突飛猛進，相對地，汽車不再僅只於扮演交通工具的角色，它可以成為身份彰顯的最佳詮釋，也成為一個人追求現代科技的結論，所以真正的高級車，不但要在看得到的地方滿足買家要求，即使在看不到的地方一樣讓人滿意，尤其是近年來人們對汽車的標準逐年提昇，所謂高級車的定義，應該是在科技腳步中成為眾車的典範，以筆者眼中觀之，德國人一絲不苟的造車水平，已經成為全球車廠爭相仿效的對象。我們不妨暫時拋開核桃木、真皮座椅的質感，或者高級音響的環繞音效、恆溫空調的靈敏度等，真正瞭解一下在您手握方向盤、腳踩油門當兒，汽車科技是如何發揮作用，提供您一個安逸、舒適的乘車品質。

空間桁架輕量化車身設計： AUDI的A8車身結構舉世聞名，原因就是該車使用了空間桁架設計（ASF），這種由整片鋁板構成的高強度結構體本身有極佳的承載能力，實際空間是由真空印模壓鑄結合鋁擠出成型的接頭所組成。AUDI車廠是在1994年發表這種技術，車身重量比頂級中型房車還輕，自然對於引擎的工作負擔減輕連lash;多，堅韌的車體及高張力車架吸收車身行駛中的震動，亦提高了轉向操控的精準性，而由於車身不需要焊接，所以絕大多數的維修工作變得更有效率，相對地可節省資源並減少環境污染。那這樣的車安全性足夠嗎？實際測試中，1998年9月A8在NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）舉辦的美國汽車評鑑計畫中的（US NCAP Test），榮獲令人印象深刻的十顆星殊榮。

全鋁合金傳動系統結合電子穩定系統： 所謂全鋁合金傳動系統主要是要減輕動力傳輸元件的重量，增加座車行駛時的流暢性、舒適度以及最佳操控，當然大量使用鋁合金材質對於車體重量的減輕有相當幫助，其中包括了輪軸、前後懸吊、煞車卡鉗、避震器固定架以及輪框等。1994年AUDI車廠推出前輪四連桿懸吊系統時，知名度超過當時的前輪驅動技術，加上梯型連桿後懸吊系統，使引擎動力有效傳遞到傳動軸上。在前後懸吊系統上，充氣式的避震器會吸收路面震動減低噪音。而梯型後連桿增加的軌道及連桿讓後輪增加了幾分穩定度。 而ESP電子穩定系統筆者曾經親眼見識到其神奇之處，其對於高速行車的安全有絕對性、關鍵性的輔助，其作動是藉由高科技靈敏感應的電子控制系統幫助車子於瞬間、高難度的駕駛環境中即時反應，輔助駕駛做出正確的操控方式，大大降低駕駛人面對危機；錯誤操作導致危險的機率。ABS、EBD是該廠的標準配備，EBD的好處是車輛直線行進時，後車輪在煞車動作時將發揮叫lash;效，無論當時車子是在高載重、輪胎磨損；抑或轉彎急煞時，即可自動調整後輪煞車力道、輪胎壓力以增加穩定。而當周邊環境崎嶇不利行駛時，EDL差速器分力系統可有效地將動力轉送到抓地力佳的輪胎上。ASR也會有效地控制引擎扭力輸出，把輪胎打滑狀況減至最低。這些系統操作所需要的資訊，如輪胎速度、車身平衡率、車行方向、方向盤及油門位置接需要行車電腦精準計算，再以煞車引擎動力輸出及分配等有效輔助駕駛者。

每缸五汽門設計： 在早期的汽車製造過程中，AUDI製造了八缸車表現優異的技術，在1988年AUDI開始推出了現代版的V8引擎及ASF。這也是該廠踏入高級車領域的起端，AUDI現在的排氣量3.7、4.2公升八缸引擎中，已經全面採用五汽門的設計及新開發的汽門低摩擦齒輪及滾動式凸輪軸，另有三段式進氣口、電子引擎管理系統、電子數位油門控制閥，這些設備一方面增加動力及扭力輸出，同時也可達到降低油耗、減輕廢氣排放的效果。這兩款八缸引擎鋁合金中的鎂及塑鋼元件，讓引擎重量減低了200公斤，而長度也只有504 mm，重要的是該引擎能符合更嚴格的環保排放標準，因為減少了摩擦力，也增加了馬力輸出、減低油耗，這樣使那顆3.7升引擎增加了30匹馬力為260hp，引擎轉速在1800到6000轉間，可有300Nm的扭力，4.2升引擎增加了10匹馬力為310hp，3000到4000轉間，有410Nm扭力，總括計算引擎效力各提高了11％、12％。 以4.2升V8引擎而言，在任何引擎轉速下，都可以自動調整進氣門凸輪正時，主要是活塞運轉時所產生的油壓，會調整進氣、排氣輪軸中間的時段。油壓張力器將正時皮帶保持適當鬆緊度，如4.2升引擎為22度。該汽缸直徑為84.5mm、衝程為93mm可讓汽門開至最大，以便達到最高的進排氣效率，尤其鋁製滾輪式凸輪軸，減少了摩擦力與本身的質量，讓引擎在高轉速運轉時，依舊保有相當的平順度。另該系統為高壓鑄造，所以機械慣性亦相對降低，三個進氣門由凸輪上的三點式雙滑輪從動輪帶動，排氣門由從動輪中的雙凸輪軸之單滑輪牽動，節省了部份空間，加上油壓式汽門調整閥使進排氣間維持相當的寧靜度，還能自動調整間隙。凸輪調整是依據引擎特性怠速運轉、廢氣排放量及平穩的扭力輸出設定。

三段不等長進氣歧管： 為了更有效利用進氣動能，八缸引擎採用不對稱進氣管，材質是利用厚度僅1.5mm的高壓鎂合金，重量只有5公斤，原理是由兩個開關式風扇區別，低流量的風翼會製造渦流使燃燒室進氣加快，而長進氣管約800釐米長，適用於低引擎轉速，利用慣性進氣壓力促使氣體大量進入汽門而產生高扭力。中進氣歧管約600釐米長，影響中高引擎轉速域而產生平穩扭力，最後短進氣歧管約300釐米長，適用高轉速域引擎權力運轉時引擎管理系統會全速啟動風扇以吸進大量空氣增加進氣效率。 這些精密的設計到底對於車主有什麼幫助呢？根據93/116/EU測試指出，搭載該引擎的AUDI A8 3.7升V8車款油耗降低了4個百分點，每公里耗油11.5公升，而4.2升車款則降低了7個百分點，每百公里耗油12.9公升。

AUDI車廠是高級房車中少數可選擇搭載全時四輪驅動；或前輪驅動的高級房車，四輪驅動系統的叫lash;用就在維持最佳的抓地力及穩定的操控性，減少無動力時車輪轉向後自動偏差的行車特性。且搭載了所謂的Tiptronic五速手自排變速系統，對於喜愛享有幾分駕馭樂趣的車主而言，倒是相當受用的重要設計。 看完這麼多的汽車科技，摒棄了核桃木、真皮座椅、高級音響和恆溫空調後，這些造車科技您的愛車上面有幾種，是否現今的國產房車、平價房車加裝了真皮、核桃木內裝後就是百萬高級名車，我想真正的高級房車價值應該不僅於此，高級車的價值應該讓睿智聰明的車主來選擇，體會高人一等的駕馭樂趣和乘坐環境，安全無虞的馳騁於道路上，方是真正高級房車才辦得到的本事，未來還將陸續介紹歐、日高級房車的科技，透過本單元的介紹，讓大家明白高級車的定義為筆者心願。

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