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 ▲RENAULT Koleos法國汽車大廠RENAULT向來以勇於設計獨特創新的概念車，甚至將概念車稍做修改就直接量產上市的前衛作風而聞名，因此，在這次的第70屆日內瓦車展中，RENAULT再度展出了一款令人訝異的嶄新概念車──Koleos。車廠開發代號Z10的Koleos是一輛融合了不少房車特性的豪華SUV，也是該廠繼Avantime（即將在今年年底前於歐洲開始上市的『雙門』旅行車）、Vel Satis（預計會在2001年時取代Safrane的頂級RENAULT旗艦）之後，第三輛採用相同造型設計風格的新世代車款。Koleos在定位上鎖定的是目前方興未艾的上級SUV市場，雖然車廠方面尚未百分之百確定是否將這款車實際量產化，但依照RENAULT以往的習慣，其旗下的概念車幾乎都會在稍後量產化，而Koleos也將成為如BMW X5、MERCEDES-BENZ M-Class或LEXUS RX300等德日車款的強力對手。
 ▲Koleos的外型是由Avantime與Vel Satis等車款同樣的設計師操刀，因此帶有類似的家族特色。Koleos的車身外觀是由該廠的首席設計師Patrick le Quement操刀，他也同時是Avantime、Vel Satis等車款的創造者，因此我們可以在Koleos上看到與先前的兩位前輩相同的造型特色，例如獨特的三角形C柱，光滑簡潔、機械感十足的車側鈑件，高腰線設計，以及左右兩側幾乎橫貫車身的大面積車窗。4.5米長的Koleos在設計上原本是以房車的定位作為出發點，但在半途逐漸轉變成後來的SUV風格，大型的輪拱、21吋的巨型輪圈則彰顯了這輛車的機械特性。車室之內Koleos也是一派兼具高科技與豪華的風格，四張獨立式的座椅是以碳纖維材料做為骨架，再覆以手工縫製的Connolly真皮，為了凸顯概念車的高科技性，每張座位皆擁有獨立的座墊與椅背氣墊，以調整最適當的支撐力道。Koleos的尾門擁有兩項獨特的設計概念，其一是兩階段式的水平開啟機構，打開這道門後我們可以見到，Koleos的尾廂和後排座位間其實還有一道可收折的車窗，將車室與置物空間隔開。Koleos在車尾上方的車頂部份可以在必要時向前滑動隱藏到車頂之下，而在同時尾門上的車窗也會自動降下隱藏至門板之內，使得這輛車從SUV搖身一變又成為輛小卡車，似乎也有點呼應今年自底特律車展以來一系列的混種車風潮之意味。
 ▲除了如Connolly真皮等豪華的雕飾外，Koleos也配備了如語音控制系統等高科技設備。Koleos在機械設計面上也有不少創新之處，例如全新開發的可變車高懸吊系統就是一例。這套系統可以讓Koleos在4×4模式（1.7米）與房車模式（1.6米）兩種不同的車高狀態間切換，而且其中的改變並不需要駕駛人來擔心，複雜的電子控制系統會依據車速、路況漸進式地改變車高與避震器的阻尼硬度，當然，在必要時駕駛人仍能以手動模式強制設定懸吊系統。照明在Koleos上也是個頗為考究的部份，由法國名廠Megalux所開發的液體光學（Fluid Optics）系統利用內填液體的曲光系統取代傳統汽車頭燈的機械式反射鏡，來決定光線是要從上半燈罩（遠光燈）還是下半燈罩（近光燈）部份射出。除此之外，VDO替Koleos設計了一套先進的整合式行車資訊系統，附有語音控制及手動儀表項目設定等特殊叫lash;能。
 ▲Koleos是一輛不折不扣的混合動力車，但與一般混合動力車不同的是，汽油動力部份上它搭載了一具高性能的2.0升渦輪增壓引擎。在動力系統方面Koleos是一輛不折不扣的混合動力車，然而，與平常所見的混合動力車環保為主、不在乎性能的設定截然不同的是，Koleos在傳統動力來源方面使用的是一具原廠代號F4R的2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸引擎，擁有170hp的動力輸出，讓Koleos擁有不下一般性能跑車的實力。除了汽油引擎部份外，Koleos也搭載了一具RENAULT集團自行開發的電動馬達，輸出30kW（約合41hp），使用來自車上的鋰電池所提供之電力（另一個汽車上首見的設計）。這套雙動力系統在實際運作的方式上也與一般混合動力車不同，車輛的前軸與汽油引擎相連，後輪則是接在電動馬達上面，因此在市區行車時，純電動模式的Koleos是輛不折不扣的後驅車，但出了市區外，改採汽油模式運作時，Koleos又搖身一變成為一輛前驅車。電動馬達部份除了是在純電動模式時運作外，當Koleos進入四輪驅動模式時，電動馬達部份也會接手後輪部份的動力輸出，或在車輛需要最大馬力時作為輔助，因此無論是在環保或是性能的考量上，Koleos都有很優異的表現。
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