【2013日內瓦車展】FERRARI LaFerrari
法拉利的混合動力震撼攻擊
記者：haya 2013-03-07 | |
眼看其他跑車廠如PORSCHE等都開始推出混合動力車款，紅鬃烈馬品牌法拉利也緊跟上潮流，推出它們的首部搭載混合動力系統公路跑車LaFerrari，並以限量499輛方式生產，為未來旗下車系普遍搭載混合動力系統作領航先鋒。
在造型上，LaFerrari 擁有一個向下傾斜的尖鼻錐，還有一個超低的引擎罩，突顯出強健有力的車輪拱板，令人聯想起60年代後期法拉利原型跑車。外裝上的另一重點則是對於主動式空氣動力件的使用，包含前端（擴散器風翼和底盤導向葉片）和後部（擴散器尾翼和後擾流板）部分，藉由配合狀況的自動調整角度，讓車輛獲得所需的下壓力但又不會承受過大風阻。腳上則是配上Brembo碳纖陶瓷複合材質碟煞系統與前265/30 R 19、後345/20 R 20的Prelli P-Zero跑車胎。
LaFerrari所搭載的HY-KERS混合動力系統利用了Ferrari 法拉利 Scuderia賽車部門在F1 KERS（動力回收系統）方面積累的技術。引擎部分就是F12 Berlinetta的6.2升V12汽油引擎，可輸出800匹最大馬力，加上馬達的163匹馬力，所以系統的總馬力輸出達到963匹，總扭力輸出超過900Nm，相當可怕。
HY-KERS混合動力系統的配置方式為，V12引擎採中置，雙離合器變速箱則與第一個馬達為一體化設計，第二個馬達則位於引擎的前方。二個馬達都與充電電池連接，減速時馬達就可以充當發電機來為電池充電。HY-KERS的搭載也讓LaFerrari的二氧化碳排放量減至330g/km的程度。
LaFerrari 的底盤採用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理並由賽車部門採用與F1賽車相同的設計和技術進行高壓鑄造。底盤結構也與不同機構做一體化的整合（例如座椅和電池艙）以改善抗扭強度（+27%）和縱樑強度（+22%），同時大幅度減輕重量。在強大的動力系統與先進的車身底盤、控制系統搭配之下，LaFerrari的0-100km/h加速時間不到3秒，7秒之內即可從靜止加速至200km/h。在Fiorano賽道的單圈最快成績不到1分20秒，比Enzo快了 5秒鐘，甚至比 F12berlinetta 都快了3秒多。
