【2014日內瓦車展】FIAT Panda Cross
記者：Alegna 2014-02-19 | |
FIAT在日內瓦車展將推出全新迷你4x4休旅「Panda Cross」，除搭載Torque-on-Demand適時AWD傳動系統，並將ESC、電子鎖定差速器、陡坡緩降輔助都列為標準配備，而Panda Cross也具有地形控制選擇，並提供三種駕駛模式切換功能。Panda Cross是衍生自既有的Panda 4x4，並藉由多項輔助科技強化了越野性能，同時離地高度也較大。
在A級距的迷你車市場，FIAT Panda是歐洲僅次於FIAT 500的暢銷車型，兩款車就瓜分了級距27%的佔有率。而自1983年推出mini-SUV之後，迄今已生產超過50萬輛，不只Panda Cross，其衍生車型也相當受到歐洲買家的歡迎，包括這次的Cross更不是第一次出現。
全新Panda Cross車身外加裝防刮護板與車頂行李架，尾燈組則是重新設計，整體越野風格更勝Panda 4x4。內裝配備將恆溫空調、藍牙通訊系統等都列為標配，也提供City Brake Control主動煞車系統的選配。
動力系統將有1.3 MultiJet II(80hp)與0.9 TwinAir Turbo(90hp)兩種汽油引擎，其中後者更配置6速手排變速箱，而且1檔齒比刻意加大，讓越野時獲得更好的動力。兩種引擎都具有Start & Stop系統，馬力數據也比Panda 4x4稍大。
為Panda Cross創造傑出越野能力的奧秘在於所配置的Torque-on-Demand傳動系統，該系統整合車輛的ELD(電子差速鎖定)與先進ESC(電子穩定控制)等功能，在嚴苛的地形透過管理引擎扭力輸出及分配，而提供車輪隨時都可獲得最佳抓地表現。Panda Cross車上的全自動地形控制選擇功能，則提供AUTO、LOCK、HILL DESCENT等三種駕駛模式，其中LOCK模式下的4WD能在低於30mph車速下，透過啟動打滑輪的煞車系統來達到扭力分配最佳化的效果。
懸吊結構方面，採前麥花臣、後扭力樑的配置，較舊款Panda Cross的半拖曳臂結構更輕。同時由於Panda Cross車輪升級為185/65R15四季胎，比Panda 4x4更大的尺碼也提昇了低抓地路面時的循跡能力，並對公路駕駛的操控性有所幫助。
除了前面提到的距地高，新款車的進入角24度、離去角33度，也比舊款各增加3度和1度，而它的跨越角也達到20度，讓它擁有31.5度(70%)爬坡梯度的實力。
