【2015日內瓦車展】LOTUS Evora 400 記者：Alegna 2015-03-01

LOTUS宣佈推出該廠史上最速道路跑車Evora 400，具備準超跑的強悍性能，極速可望達到300km/h，0-100km/h加速時間也只需4.2秒，和Evora S相比，在LOTUS自家的測試跑道單圈時間差異更達到6秒。

Evora 400在外觀上比較明顯的差異在於更厚實的前保桿與更大的進氣口設計及日行燈，車尾則有全新設計的後保桿、輕量化擴流器與三片式尾翼，後視鏡造型同樣是重新設計，並配置前235/35R19、後285/30R20的米其林PSS跑胎，搭配新設計的輕量化輪圈。

實際上，它的A、B柱都比以往更細，但卻沒有因此讓剛性減少，不過全新造型確實讓它的風阻係數(Cd)從0.33增加至0.35，但考量到因此擁有更好的動力性能，並一舉使得產生的下壓力變為2倍，這仍是合理的設計。

至於Evora 400這組引擎3.5升V6機械增壓引擎是取自Evora S而進行改良，除將原本的345hp馬力上調至400hp/7000rpm，全新機械增壓系統的導入則讓它的峰值扭力可在3500-6500rpm間產生41.8kgm的水準。車輛有超過2/3的部位都是重新設計，底盤自然也因應動力的強化同步升級，包括更硬的避震彈簧設定，重新設計的後副樑，以及限滑差速器和242km/h時下壓力可達32kg(前12kg、後20kg)的空氣動力等設計。

LOTUS一貫最著名的輕量化工程也表現在Evora 400上，全車重量1415kg，比前款減輕22kg。為了能夠同時滿足公路認證法規以及賽道性能需求，排氣系統已重新設計，並特別配置一組開關讓駕駛能夠隨時啟用，藉以令排氣更順暢，並讓高轉速下減少回壓產生，同時還可發出更渾厚澎湃的聲浪。

手排變速箱同樣也有不少改良，譬如換上新的離合器片和飛輪改良了它的換檔品質，自排變速箱則針對換檔邏輯和模式進行調整，並配置更輕的鋁合金撥片，手排款還會在後軸配置一組Torsen LSD系統，提供更好的循跡操控性能。

內裝上的改變同樣不少，包括換裝單組重量輕3kg的新前座椅，後座椅在加寬28cm後還比過去減輕3.4kg，中控台和車門包覆的質感全面提昇，還換上全新設計的儀錶板、鎂合金方向盤、控制鍵、引擎啟閉按鈕等配置，都使得Evora 400在追求速度之餘，也更具豪華舒適的駕乘品質。

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