2001日內瓦新車—OPEL Zafira OPC 記者：SE 2001-03-03

就在國內總代理才剛將新車引進，大肆進行各種媒體廣告之際，OPEL在今年的日內瓦車展中，展出了七人座休旅車Zafira的最頂級版本——搭載了2.0升渦輪增壓引擎的高性能車型，在其溫和內斂的外觀之下，隱藏了跑車般的性能表現，以及Zafira既有的空間機能。

OPEL Zafira，這款由該廠的主力小型車Astra為基礎衍生出來的七人座小型休旅車，向來是以其空間與乘坐機能的便利性著稱。然而這次由OPEL原廠直屬的競技部門OPC（Opel Performance Center）操刀、ITDC（International Technical Development Center，國際技術開發中心）從旁協助開發的這款頂級車型，卻在Zafira那看似溫和的架構之中，加入了一般休旅車不會有的狂野因子。這款可能是歐洲市場量販休旅車中性能最強悍的新車，搭載的是一具最早是在Astra Coupe上見到的2.0升渦輪增壓的ECOTEC直列四缸引擎，這具引擎擁有個刻有OPC字樣的寶藍色汽缸製lash;，每缸四氣門的設計，0.84bar的增壓值，能夠輸出192hp的最大馬力，而1950rpm時就能產生的25.5kgm扭力峰值，則讓Zafira擁有非常優異的油門反應。如同Astra Coupe Turbo一般，Zafira OPC的整合式增壓系統採用的是排氣歧管、渦輪增壓器外殼與連lash;多周邊設備都整合為一個單一模組的作法，而簡化了整個動力系統的配置。在優異的動力輸出下，這輛休旅車能在8.1秒的短短時間內由靜止加速到100km/h，並且達到220km/h的極速，性能表現很難和它那休旅車的外觀聯想在一起，但相反地，Zafira OPC仍然能達成10.1km/L的平均油耗表現，並且符合即將在2005年時施行的Euro 4廢氣排放標準，而沒有因為只注重動力表現而忽略了環保。

Zafira的DSA（Dynamic SAfety，動態安全）懸吊系統仍然是OPC版車型的標準配備項目，不同的是其彈簧K值與避震器阻尼都因為車款的運動需求，而改變為更硬的設定。Zafira OPC配備的TC Plus循跡控制系統與ESP車身動態穩定系統，都經過相當的調整，較之普通版的車型其作用的介入時機較為延後，允連lash;駕駛人擁有較多的自主控制空間。為了配合動力的提升，煞車系統配置了308mm直徑的前通風碟，與264mm直徑的後實心碟盤，標準配備ABS。在Zafira OPC那比一般型車款更為誇張外擴的輪拱之內，可以見到OPC出品的專用六輻式合金輪圈，搭配上225/45R17尺碼的跑車級輪胎。

或連lash;是特意地想要塑造Zafira OPC外蘊內熱的性格感覺，新車款在外觀上並沒有與一般車型差非常多，只能從些小小的差異分辨出來者並非善類。不同點包括了不同的前保桿/氣壩造型，大型的網狀進氣口提供了充足的冷卻氣流，而車身兩側可以見到造型大膽的側裙，以及車身同色的防撞飾條，Zafira OPC的後氣壩本身就造型成擁有擴流（diffuse）的作用，而大口徑的橢圓形雙尾管則顯露出這輛車潛藏的性能實力。原廠共提供四種不同的車色可以選擇，包括藍色、黑色、銀色與紅色。至於車室之內的RECARO跑車椅，打有OPC標誌的真皮包覆方向盤與白底儀表，則更進一步地增添了新車的運動氣息。

除了那些針對車款的運動特質所增添的設計之外，OPC版車款仍然保持著Zafira向來有著的連lash;多優點。車室內那大受好評的FLEX 7多元可變座椅系統，以及豐富的被動安全配備都一應俱全，這包括了前排座椅的主動式頭枕，全尺碼前氣囊、側氣囊與OPEL專利的PRS（Pedal Release System，腳踏板釋放系統），後者能在發生撞擊事故時避免駕駛人的腳步受到嚴重的傷害。

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Courtesy General Motors Corp.

【207日內瓦車展】ALPINE A110