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VW才剛在去年的巴黎車展中，展出過經過小改款修正的新一代Passat，而緊接著這個動作，在這次的日內瓦則是動力系統上面的大突破——第一輛搭載八缸引擎的VW量產車、Passat W8！這款VW第一輛用來進軍高級中型車市場的新作有四門房車與五門旅行車兩個車體型式，搭配VW集團引以為傲的4MOTION全時四輪驅動系統，實現了VW亟欲拓展市場空間的第一步。
 ▲有了W8引擎相助，Passat終於超脫了原本一直所在的平價中型房車市場，正式進軍傳統上由3 Series、C-Class與A4等車款所把持的高級中型車市場。在新Passat W8上最引人側目的，當然首在它那具採用VW集團所謂『V/W』概念的W型八缸引擎。所謂的V/W是指以V型排列為基礎的汽缸配置方式，而W則是指其獨特的『雙V』購型。基本上可以說是VW過去的『VR』系列引擎之一種延伸，整具八缸引擎是由兩排小夾角的V-4引擎合併，而兩個V型之間再以72度的夾角分開。除了Passat上這具4.0升的八缸版本外，VW還會再推出多款排氣量、汽缸數互異的V/W系列產品，例如將會搭載在未來VW新旗艦D1上的W12引擎，或是同屬VW集團的超級跑車、BUGATTI EB16-4 Veyron上那具排氣量高達8.0升的W16引擎。除了能兼顧輸出與運轉品質，VW之所以發展此系列引擎，最主要的著眼點還是在這種汽缸佈設方式能有效縮減引擎體積，舉例來說，這次的W8引擎雖然有為數達八個的汽缸，但引擎卻僅有42cm的短短長度，其寬度與高度則略微呈現一個70cm見方的正方形。
 ▲W8引擎是VW集團日後一系列V/W引擎的開幕之作，由於引擎高度過高，不得不改採乾式油底殼的設計方式。W8引擎基本上採用的氣門設計為DOHC每缸四氣門的型式，並且具有氣門正時可變的能力改善引擎在低轉速域的扭力表現，利用搖臂機構一根凸輪可以同時控制兩排位置不同的氣門之起閉。配置一對反向平衡軸以提升引擎運轉平順性，W8引擎那180度的曲軸相位夾角（Crank Pin Offset）迥異於一般90度角的配置，代表這具引擎擁有一般只有直列六缸引擎、或是跑車使用的多汽缸引擎才能擁有之高爆發力特性，配合上經過特別的聲浪調校之高效率排氣系統，這具排氣量3999cc.的引擎擁有275hp/6000rpm的最大馬力，與37.7kgm/2750rpm的充裕最大扭力。強大的動力透過一具六速手排變速箱與4MOTION全時四輪驅動系統，系統內包括Torsen自動鎖定中央差速器，以及四個EDL（Electronic Differential Locks，電子差速鎖定機構），將動力傳遞到Passat的四只225/45R17車胎上，除了4MOTION外，Passat W8也有ESP電子車身動態穩定、TCS循跡控制系統等行車輔助。原廠公佈該車款的極速為250km/h，而除了手排變速箱以外，Passat W8的車主也能選用五速的TIPTRONIC手自排變速箱。
 ▲除了四門房車車型外，W8也有五門旅行車的Variant車型，這也是要在歐洲市場競爭絕對不能缺少的要素之一。與一般六缸以下的Passat相較，我們只能透過幾個外觀上的差異來判斷W8版本的不同，這包括分列在車尾兩側的四尾管排氣系統，雙氙氣放電頭燈，車身內外額外的鍍鉻裝飾，17吋合金輪圈，225/45R17尺碼跑車胎與特殊的車身配色等等。而在車室內，為了符合Passat W8鎖定高級中型車市場的定位，在配備上也較一般的車款豐富連lash;多，除了六缸以下車款標準配備的項目外，還包括有前後座的頭部防撞氣簾，車頂內襯材質升級，額外的鍍鉻與原木飾板，W8車款專屬的真皮椅面，行車電腦，Climatronic電子恆溫控制與車室防盜系統，以及包括動態指派導航系統、數位音響系統與特殊深色的後窗玻璃染色等選用配備項目。
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