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147車系是ALFA ROMEO在去年的都靈車展中展出的全新入門小型車系，用以取代原本的145/146車系。147車系一上市後就獲得各界的多項好評，包括由歐洲各國汽車媒體共同選出的2001歐洲年度風雲車（COTY 2001）之頭銜，乘著這股氣勢，在這次的71屆日內瓦車展中，ALFA又注入了不少有力的新元素到147車系中，包括一個新車型，一套全新的動力系統，以及一具新的變速箱。
 ▲ALFA ROMEO 147五門款跟隨147車系剛亮相時單一的三門掀背車款，在這次的日內瓦車展中，ALFA追加了五門掀背的車型版本。五門型車款在造型設計上仍然一本三門型那謙虛、復古的基本風格，包括圓形的頭燈、巨大的盾狀水箱進氣柵與上面的ALFA圓形廠徽、以及獨特的五角形尾窗造型。然而，整個外觀設計最關鍵的一點，是如何在多出了兩個車門的前提下，仍能保持住147原本一貫的運動感，而ALFA解決這問題的關鍵手法，就是和156車系一樣、隱藏在車窗後緣的後車門把手。由於隱藏了後門把手，當我們在欣賞五門型147的側面線條時，目光焦點會不自主地集中在位於整個車身側影正中央的前門把手上，使得五門車型也能擁有三門掀背車款一般、類似雙門Coupe風格的感覺。再配合上消光黑塗裝處理的B柱，整個前後車窗形成一個完整、連續的橢圓。
 由於主要的市場是鎖定在競爭激烈的上級大型掀背車級距，147主打的特色，是其豐富程度超過同級對手的配備項目。在一系列配備名單中，最引人注目的莫過於被稱為CONNECT的內建多叫lash;能通訊系統，將RDS交通電台、CD音響、行車電腦、雙頻GSM行動電話、免持聽筒、語音筆記本、衛星導航與緊急救援呼叫按鈕等一系列先進的車用行動通訊/娛樂叫lash;能，全都整合在一個系統之內。除此之外，147還配有包括BOSE高級音響系統、定速巡航、左右分離恆溫空調、雨滴感知器/臭味感知器（AQS）與遙控車窗啟閉等一系列此級車難得一見的配備項目。
 ▲1.9 JTD車款上所搭載的柴油渦輪增壓直四引擎，是在這次車展中新加入147車系動力系統的成員。147原本的動力系統包括有一具1.6升與一具2.0升的直列四缸汽油引擎，無論排氣量大小都是採用ALFA引以為傲的Twin Spark雙火星塞點火設計，但其中1.6升引擎還有入門的105hp與高輸出的120hp兩個版本，以及輸出150hp的2.0 T.Spark引擎。不過在這次的車展中，隨著五門車型的登場，147又多增加了一具在歐洲市場絕對不能或缺的柴油動力系統，來補充車系的陣營。這具搭載在1.9 JTD車款上的1910cc.柴油增壓引擎，使用了大量先進的新技術，包括現在已成為柴油動力主流的高壓共管供油（Common Rail），以及可變幾何渦輪增壓器。其中前者是種能夠根據引擎的轉速與負荷的不同，獨立調整供油壓力的技術。1.9 JTD搭載的渦輪增壓器是由名廠GARRETT出品的第二代可變幾何增壓器（VGT 1749），在電子引擎監理系統與共管供油的幫助下，無論任何狀況系統都能將引擎排氣撞射在渦輪扇葉上的角度最適化，而兼顧動力的提升與低速時的扭力表現，其最大馬力輸出為115hp/4000rpm，最大扭力28.0kgm/2000rpm。搭載這具引擎的147能在9.9秒內由靜止加速到100km/h，並且達到191km/h的極速，油耗表現則為17.2km/L。
 ▲從車側比較，五門與三門型車款雖然擁有不同的車門長度與數量，但由於巧妙的設計手法，仍能達到接近的視覺效果。原本147車系就有兩具不同的變速箱可以選擇，五速手排，與只有2.0 T.Spark車款才能選用的五速Selespeed無離合器手排系統，不過，在這次車展中，ALFA發表了特別為了配合2.0升引擎才開發的全新五速手排系統。這具新變速箱具有一種嶄新的雙纜外部齒輪控制技術，利用一種重量、強度與自我潤滑能力都非常優異的先進聚合物，降低變速箱作用時的噪音、震動並且提升換檔時的平順性。由知名廠商BORG-WARNER出品的同步嚙合系統可以大幅降低齒輪接合時的衝擊力，並且特別針對一般日常市區行車時容易使用到的檔位進行強化，其中一與二檔有三環，而三檔則採雙環設計。由於這次的變速箱使用了比較不怕溫度影響的合成齒輪油與改良變速箱內循環油路，因此具有冷天時較易操作、低磨損與高扭力傳遞效率等優點。至於搭配的離合器則換上了一具新設計的幫浦，有著新的塑膠外殼、塑膠活塞與鋼製汽缸，而在2.0 T.Spark車款上，則多增加了一種稱為CSC的液壓雙軸離合器釋放控制機構。較傳統的液壓控制系統更為安靜、平穩，再加上大量輕量化材料的使用，整個離合器機構的重量減輕了約2kg的程度，而讓離合器踏板的操作變得更為輕盈、迅速。
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