 |
|
|
西班牙的「SEAT」汽車製造廠，相信對於汽車品牌有所涉獵的人並不陌生，歷經不同代理商經營，SEAT是少數在台灣叫好不叫座的汽車品牌，雖然同樣是歐洲汽車但在組裝品質到性能表現上，都沒有達到消費者想像之水準，直到德國VAG集團接管之後，在市場重新定位和技術支援下，新一代SEAT汽車已經擁有不同風貌，成功的市場策略主導，使其品牌銷售車輛在歐洲地區佔有率大為提昇，這也是令許多專家出乎意料外的結果，相對於世界五大汽車重頭戲之一；瑞士的日內瓦車展正式於二月底揭開序幕，吸引了全球為數不少的媒體爭相報導，SEAT這個以歐洲消費市場為主流的車廠，自然是不會錯過這難得宣傳機會。
 在VAG集團策略中，SEAT汽車攻打平價和運動化房車市場，因此在新一代車型規劃中，不僅車系增多且車型中亦追加以運動樂趣為主的Cupra系列，以「SEAT Sport」積極參予國際級運動賽事經驗，為旗下量產房車打造性能化包裝，不僅性能發揮列為優先，在操控表現亦是列為標準設定，這對預算級平價車買家而言，能以有限預算購買到饒富樂趣的運動房車。當然是不可錯過之大好機會。在過去三十個月中SEAT車廠陸續推出系列車型。每款推出作品都在歐洲地區受到極高評價，在VAG鼎力支持下SEAT展現出大將之風，從市場到賽車競技都獲得優異成績，這對低潮已久的西班牙汽車工業，當然是一大鼓舞，也加強消費者對SEAT產品的信心。
 在這次日內瓦車展中，該廠的展示重點展出旗下過去兩年內所推出車款，包括1998年十一月發表的Toledo、Ibiza，還有1999年五月發表的Cordoba、十一月的Leon以及兩千年七月的Alhambra、十月份的Arosa，並同時展出Cupra性能車款，也首度發表了兩具新加入的引擎系列，兩具引擎其實都來自於VAG集團，但因為製造加工均在西班牙，因此對該廠來說也是具有宣告式意義。第一具引擎為2.8升V型六缸引擎，在VAG新一波V型六缸主力放在3.0升後，這具引擎已成為SEAT車廠性能主力，經過調校該引擎可搾出204hp/6200rpm；最大扭力輸出265Nm/3400rpm。該引擎成為SEAT汽油引擎旗艦，未來會搭載於Alhambra和Leon Cupra身上，至於另一具為柴油引擎，屬於1.9升柴油渦輪最大馬力達150hp，該動力單元將放在Leon、Toledo上。
 Leon Cupra 4在換裝了2.8升引擎、四輪驅動系統和六速手排變速箱後，已經成為該品牌之性能旗艦，為了包裝運動化外型，原廠為它換上了蜂巢式水箱罩、運動型保險桿、十七吋鈦合金色澤鋁圈以及門檻飾條，至於車內座艙環境亦是一本運動化訴求，以包裝年輕買家個性主張為主要，其中包括了RECARO桶型座椅，座椅並採用黑色真皮並鑲嵌針織Cupra字樣，至於後座亦並非非人性化，標準2＋1座位並附加中央扶手設計，以體貼前後座乘客為主體概念，仍是SEAT發展小型房車的方向。
 而底盤設定亦是由SEAT SPORT所操刀，且四輪驅動使用Haldex開發的電子控制系統，可適時因應道路狀況傳遞動力至前後輪，至於煞車系統除了前後碟煞外，先進的可變電子控制設計，讓ABS與EBD、ESP充分協助駕駛者主控制動性能，經過原廠測試，204匹馬力的Leon Cupra 4零到一百公里加速可在7.3秒完成，最高極速則可達235km/h，同時它也晉身為現行西班牙最快的量產車。至於另一款柴油渦輪TDi引擎在先進的噴射幫浦（PD）技術突破後，加上大型化渦輪、可變幾何渦輪葉片以及中冷器改良，不但使性能輸出增加、降低渦輪遲滯現象並可降低排放污染。這具1.9升柴油渦輪引擎，最大輸出達到150hp/4000rpm，最大扭力則為320Nm/2000rpm，原廠測試最高極速215km/h，零到一百加速可在九秒內完成，當然經濟面上觀之，該引擎每百公里4.3公升都會油耗也相當亮眼，未來該引擎將會同時出現在Toledo Luxurious、Sport車款上。
 |
 |
||||||||||