2001日內瓦新車—MG ZT & ZT-T 記者：SE 2001-04-06

在經過BMW幾年的經營卻毫無起色而 重新歸還給自家人經營的英國老牌汽車廠Rover Group，最近力求振作，除了將車廠名稱正式更改為MG Rover Group外，也利用了原本屬於ROVER品牌底下的25、45與75等車系為基礎，開發出了風格一新的運動房車家族。新登場的車款與原本的敞篷小跑車MGF一同，構成了全新復出的MG品牌之主幹，在這次的日內瓦車展中，MG Rover Group正式公布新了原本代號X30、X20與X10的三個車系計畫之使用車名——全新的ZR、ZS與ZT車系，以及相關的設定細節。

全新的車系設定

話說原本懸掛ROVER品牌的25、45與75三個車系，是ROVER在BMW經營的期間，陸續推出的三個車系，其中75車系更是由BMW完全主導、徹頭徹尾重新開發的ROVER全新旗艦。然而，從迷你車的25到主管級房車的75，原本的ROVER陣線產品都是以濃郁的英國紳士風味，走華貴風格路線為主，因此在這次該集團利用相同的機械基礎，但是改以純粹駕駛樂趣為導向的設定方式，來定義MG品牌底下的新產品。除了單純的賦予各車款一個新的名稱與改掛MG商標外，新的MG車系擁有重度改良過的空氣動力設定，高輸出的動力配置，比其ROVER弟兄更為運動化的底盤調校，甚至連驅動方式的徹底變革都可見到。

依循傳統命名原則

雖然所有的MG新車都可以說是原本ROVER車的運動升級版本，但各車系仍然可以再細分為更多的設定款式。根據車廠內部開發時的稱呼與產品界定，每一個MG車系都可以分為入門的『Entry』、標準的『Core』、高性能版的『Ultimate』與終極的『Extreme』四個版本等級，其中有部分車款甚至還會是MG未來參加多種不同賽事時所使用的競賽車之基礎。在新車款的命名方式上，MG依循該車廠過去的房車車型命名傳統，來替這三個新車系規劃名稱，因此每輛車的車型都是由兩個英文字母、再加上代表引擎輸出大小的數字作為車型。在這樣的原則下，原本以『X』為名的新車開發計畫，在正式上市時改稱為『Z』車系，車型包括以ROVER 25為基礎、原本開發代號為X30的小型掀背車ZR，以ROVER 45為基礎、開發代號原為X20的中型四門房車與五門掀背車ZS，以ROVER 75為基礎、開發代號原本為X10的小型主管級房車ZT，以及以ROVER 75的旅行車版本75 Estate為基礎開發出的X11，命名為ZT-T。除了每個車系的Entry車款直接使用兩碼英文字母命名外，Core以上的車型版本會在字母後面加上數字型號作為命名，舉一輛搭載著160hp輸出的K系列1.8升VVC直四引擎之ZR為例，其車型的全名就是叫ZR160，而其他動力配置的車款則依此原則類推。

ZT & ZT-T——令人訝異的高性能房車/旅行車新作

以ROVER 75車系為基礎開發出來的ZT車系，不僅是MG Rover Group用來逐鹿入門級主管房車市場的產品，也是整個集團下的旗艦。Entry版的ZT搭載一具輸出160hp的2.5升KV6系列鋁合金V-6引擎，而Core版的ZT190雖然搭載同一具KV6引擎，但卻是高輸出的190hp版本。

然而，在會場中最受人注目的，卻是火力足以撼動高性能房車界的Extreme版車型、ZT375，搭載一具來自FORD Mustang上的4.6升DOHC 32V V-8引擎（這具引擎也經常被用來作為一些少量生產手工跑車的動力來源），除了高達375hp的動力輸出外，最令人訝異的是原本使用ROVER 75前驅底盤為基礎開發而來的ZT375，卻竟然是輛不折不扣的FR車。原來，當MG Rover Group自BMW手中接下75這輛車時，他們發現前輪驅動的75底盤竟然擁有預留給後傳動軸的通道——我們可以猜測到當初BMW可能預計要開發一輛四輪驅動的車型，使用目前搭載在325iX車款上的相同系統，而MG的工程人員也就順勢推舟徹底利用此點，開發出一輛足以和BMW自家的M3對抗之高性能車型。而除了房車版的ZT375之外，MG也以ROVER最新的一個車款、75 Estate為基礎開發出之MG版超高性能旅行車，挑戰由AUDI RS4獨佔的全球最速旅行車王座：同樣擁有375hp動力輸出、搭載密齒比GATREG五速手排變速箱、FR設定的ZT-T375，能夠在五秒以內由靜止加速到100km/h，並且達到高達270km/h水準的極速，可以說是MG在這次日內瓦車展展出的車型中，最令人意外與驚豔的一款。而除了375hp的車款之外，MG還會再發展出一款輸出調降到260hp的V-8引擎，作為Ultimate版的ZT260之動力核心。

造型運動化，底盤更運動化

由於能夠運用到的經費有限，MG的工程人員並沒有辦法大肆更動原本ROVER各車款的鈑件設計，因此他們決定在保留原本外觀設計基調的前提下，盡可能將新車款的運動個性發揮到最大限。而在三個主要車系之中，難度最高的莫過於將原本一派雍容華貴的75、塑造成肌肉派的速度機器ZT，在英國著名的風洞實驗室MIRA的協助下，MG ZT換上了全新的前後保桿造型，車頭處巨大的氣壩能夠有效降低高速行車時的車體上浮力，以及提供充足的冷卻進氣，而車尾處則可以見到類似Lancer Evo VI感覺的巨大尾翼。捨棄ROVER 75的那些鍍鉻裝飾，ZT採用車身同色處理的水箱護罩外框與車身飾條，亮灰色的網狀進氣口護網，以及黑色的車窗外框（但在這部分ZT-T仍是採鍍鉻修飾）。聲浪經過特殊設定的排氣尾管是採鑲嵌在後保桿內的作法以免影響車底距地高，並且裝上隔熱盾以提升整體的高科技感。除此之外，ZT配備了將輪拱空間用到極限的超大型MG風格18吋合金輪圈，與降低過的車高設定，實在很難看出其和原本優雅斯文的75之間竟有那麼深的血緣關係。

當然，除了外觀的轉變外，MG工程人員最重要的一個任務，就是將他們的新車，塑造成操駕樂趣至上的產品風格，為達到此點，所有的MG新車在底盤設定上或多或少都較它們的ROVER兄弟硬派連lash;多。ZT在底盤上的更動項目包括了更硬的副車架固定襯墊、彈簧、避震器、懸吊襯墊與防傾桿，其中部分項目的加硬程度甚至有100%之多。透過大型的輪圈與低扁平比車胎，設計人員利用截然不同的車體-車輪關係，營造ZT蹲踞式的穩健體態，而超大型的325mm煞車碟盤則正好可以將輪圈放大後擴出來的空間徹底利用。配備的ABS是版本更高、更為運動化設定的產品，轉向速度增加15%，ZT的優異操控表現是可以預期的。

全新的ZT/ZT-T將會與ZS、ZR等兄弟車款一同，在今年的秋季正式上市，初期上市的會是基本的兩輛2.5 KV6車型，報價從2萬英鎊（約和台幣90萬）起跳，至於37500英鎊（170萬台幣）等級的超高性能旅行車ZT-T375則會在2002年後問世。

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Courtesy MG Rover Group

【207日內瓦車展】ALPINE A110