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Mercedes-AMG在日內瓦車展正式推出GT四門四座車型，為GT家族再添生力軍。四門版AMG GT兼有GT系列的賽車性能並提供日常使用上的實用性，所搭載的L6和V8引擎可輸出435hp至639hp不等的動力等級，展現出Mercedes-AMG挑戰四門高性能轎跑市場的高度自信。AMG GT四門車款在三月發表後，預定第二季開始就會陸續在全球上市，台灣也將引進販售。
 ▲Mercedes-AMG在日內瓦車展正式推出GT四門四座車型，為GT家族再添生力軍。四門AMG GT外觀比例同樣擁有AMG GT家族一貫的長車頭、短車尾與誇張輪拱等經典跑車特徵，同樣配置了跑車系列專屬的直列水箱格柵，兩側巨大氣壩與引擎蓋明顯的兩道摺痕也是車迷熟悉的元素。而在 AMG GT R所配置的主動式格柵葉片調整機能，也下放到四門車款上，這套功能可透過控制進氣風量適時達到調節冷卻或風阻的效應。  ▲全車系都標配AMG Performance 4MATIC+全輪傳動設計，S版並且特地為喜愛甩尾的駕駛保留了100%後輪傳動的Drift Mode，依照六缸或八缸車型的不同，在配備上有顯著的差異。
 ▲4.0升V8 雙渦輪增壓引擎調校出兩種動力分級，還具備了多階段的汽缸休止管理機能和賽車起步功能。動力配置方面，八缸車型搭載的是已經普遍應用在AMG或是其他奢華品牌的4.0升V8 雙渦輪增壓引擎，性能旗艦AMG GT 63 S 4MATIC+ 將動力調校為639 hp、900 Nm，在轉速處於2500rpm到4500rpm期間均可爆發最佳性能，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速高達315km/h。至於AMG GT 63 4MATIC+也以同樣的V8引擎本體調校出585 hp、800 Nm的動力表現，百里加速3.4秒和310 km/h的極速性能同樣堪稱強悍。AMG GT S還標配主動式引擎腳以確保最佳舒適性，並提供此項配備供GT 63 4MATIC+選配。此外，兩款八缸車型都搭配具有賽車起步功能的AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速濕式雙離合器自手排變速箱，所用的V8引擎還具備了多階段的汽缸休止管理機能，視不同的駕駛模式可暫停其中的四組汽缸運作，藉以大幅降低油耗，
 ▲六缸車型的渦輪引擎機制相當特別，並且換為48伏特機電系統。另外在六缸車型則以AMG GT 53 4MATIC+所搭載的3.0升直列六缸作為動力心臟，具有最大馬力435hp以及百里加速4.5秒的性能表現。六缸車型採用的是48伏特機電系統，並搭配具有扭力轉換器的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九段自排變速箱。
 ▲所有八缸車型都將後輪轉向功能列為標配，六缸車型則為選配。四門版的AMG GT全車系都標配AMG Performance 4MATIC+全輪傳動設計，S版並且特地為喜愛甩尾的駕駛保留了100%後輪傳動的Drift Mode，一旦啟用除了動力全數傳至後輪輸出，ESP也會立刻關閉，同時變速箱也會切換至手動排檔。此外，AMG GT 63 S標配的電子控制鎖定後軸差速器有助於提高過彎極限，其餘車款也可藉由選配Dynamic Plus套件獲得此項配備升級。  ▲尾翼具備多階段延伸功能，有利於在不同場合創造最完美的空氣力學效率。
 ▲內裝設計與雙門AMG GT有不小差異，中控台操控面板的改變尤其顯著。內裝格局上，前座駕駛艙布局與雙門AMG GT車型有很大不同，中央顯示幕由獨立立式改為傳統埋嵌型式，車門板設計也截然不同，整體風格更近似轎車。渦輪葉片式出風口則整合於碳纖斜紋飾板內，然而最明顯的差異則在於排檔鞍座的操控設計，取消過往的旋鈕或按鍵，而以觸控為主大幅簡化操作面板。高階車型還會換上雙顯示幕並排組成的超寬全數位儀錶，並配備麂皮包覆的碳纖方向盤，座椅型式也有所不同。  ▲高階車型的雙獨立後座跑車座椅，提供更好的支撐與包覆效果。 ▲GT車型對於長途旅行有更多的要求，因此載物機能設計相當重要。 ▲六缸車型在後座安排上較為人性化，除了提供中央扶手，座椅設計也較偏向於舒適。 ▲四門後座讓熱血買家多了一個說服家人買車的好理由。
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