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脫離BMW的經營、回歸英國人管轄範圍的MG Rover Group在今年的日內瓦車展中展示了即將於今年秋季一同正式上市的全新房車家族。新登場的產品包括了大、中、小三個車系ZT、ZS與ZR，分別是以同集團ROVER品牌底下之75、45與25三個車系為基礎開發而來之運動版車型。ZS有四門房車與五門掀背兩種車型，而掀背小車ZR則跟它的ROVER弟兄一樣，包括有三門與五門兩種款式。
ZR ▲MG ZR初期開發代號被稱為X30的MG ZR是MG Rover Group以同集團的掀背小車ROVER 25為基礎開發出的運動化車款，由於該車款同時也是MG品牌底下最低價的車款，這表示ZR會成為該品牌日後銷售的骨幹，其銷售好壞將決定整個品牌復甦計畫的成敗。如同前言所提及，與25相同的，ZR共有三門掀背與五門掀背兩種車體造型。就像兄長ZT與ZS同樣，ZR也是利用大幅升級過的205尺碼輪胎與17吋輪圈組合與改良的空氣動力套件來營造與其ROVER弟兄截然不同的運動感。ZR的空氣動力套件包括造型霸氣的前後擾流翼，其中後擾流翼是裝置在掀背尾門的窗面上緣，在25原本那片內建第三煞車燈的小型尾翼之上，而變成兩片式的設計。車頭的造型上，車廠將原本ROVER車款上的水箱罩外框鍍鉻取消，改為與車身同色的形式，並且將裡面改為亮銀色網狀處理以增添整體的性能印象。至於在車尾方面，相信很少人會不去注意到，ZR那個嵌在後保桿右側、用隔熱盾包圍著的賽車式尾管。
 ▲ZR的開發基礎、ROVER 25，是Rover Group還在BMW的管轄時期以原本的200車系改良而來的入門車款，可以看出其和MG版車型截然不同的設定風格。由於當初在由200車系進化到25的過程中，該車款的轉向齒比就經過改良，因此與ZT或ZS稍有不同的，ZR的轉向並沒有比ROVER 25來得迅速，但是車廠仍然在動力輔助力道與手感上做了一些運動化的改善。配合新車的運動定位，ZR的懸吊無論是在避震阻尼、彈簧硬度還是防傾桿粗細上都有相當程度的提升，煞車系統也更換了更大尺碼的碟盤，徹底利用17吋大圈的優勢。在動力配置方面，『Core』版的ZR搭載的是一具來自同廠敞篷小跑車MGF之新車款、Trophy 160SE上的特調版1.8升VVC K系列直四引擎，擁有160hp的動力輸出水準，讓這輛新車的馬力重量比可以達到每噸125hp的等級、絕對夠格稱為麻辣級的新一代小鋼砲典範。除了高性能設定的車型外，ZR也會有搭載1.4與1.8升直四引擎的『Entry』版入門車，以便提升整個車系在平價小車市場的競爭力，車廠方面也預定會推出搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎的車款。雖然是入門小車，但是ZR也會有『Ultimate』版的高性能車款，這款目前動力設定還未明朗化的車款將會是未來MG用來參與越野賽事時所使用的競賽車輛之開發基礎，除了以廠隊的身份參賽外，也會出售給私人車隊參與越野車賽、或個人車主在一般道路上駕駛。
 如同兄長ZT與ZS，ZR的車室也是以ROVER 25的基本雛形，更換內裝飾板與包覆材料的設計，配置跑車式的儀表與座椅，而營造出截然不同的整體印象。根據車廠方面的設定，最入門款的ZR標價將會在1萬英鎊的水準（約47萬台幣），讓連lash;多預算型的車主，也有機會入主一輛操控樂趣十足的新車。
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