【2019日內瓦車展】Audi Q4 e-tron Concept、Q5/A6/A7/A8 TFSI e 記者：Alegna 2019-03-06

Audi旗下各級距之電動產品陣容已於2019日內瓦車展陸續登場，首次展出Q4 e-tron概念車，另外還推出Q5/A6/A7/A8 TFSI e等四款高階插電式油電混合車型，運用雙心臟並列提升車輛能源使用效能與性能加速表現，電動馬達與內燃引擎相輔相成，擁有40 km 純電續航里程。同時，現場亦展演e-tron FE05賽車、e-tron GT 概念車型，嶄露全方位強勁的產品實力

Q4 e-tron Concept

本次亮相的Q4 e-tron Concept預計量產車型將於2020年底上市，車長4.59米、車寬1.9米、車高1.61米，雙電動馬達的配置不僅讓車輛具備高達225kW的綜效輸出動力，0至100公里加速僅需6.3秒，並具備超過450 km的純電續航里程。而埋藏於車身下方平整化的電池模組不僅可儲存82kW h的電容量，亦可於30分鐘內透過125kW的高功率完成80% 的充電流程。

車身材質運用專屬革新鈑烤塗層技術，可有效阻擋日照所帶來的車室溫度變化，減少車室空調系統不必要的耗能，同時更帶來對環境更友善的碳足跡表現。

Q5、A6、A7、A8 TFSI e

Audi已將旗下的插電式混合油電車型編列命名為「TFSI e」，以便於與純電車系的e-tron有所區隔。藉由缸內直噴渦輪增壓引擎與電動馬達的整合，透過電動馬達的相輔相成，TFSI e動力系統擁有更線性的動力輸出曲線和卓越強大的加速表現，根據WLTP測試數據驗證，具備40 km 的純電續航里程；同時透過能源回充的技術，車款所配置的電動馬達足以應付平日通勤所需的煞車需求，並可回充高達80kW的能源，僅有在煞車力道超過0.4 g 時，傳統液壓式剎車系統才會啟動介入。

插電式混合油電車型的鋰電子電池由104組袋型電池蕊所構成，在385伏特下能儲存14.1kW h的電容量；同時若使用配備的充電夾或公共充電站的Mode 3電纜，則能以功率7.2kW下進行充電，完全充電大約需要兩個小時。而透過電池溫度控制系統中所搭載的熱泵，即可從1kW的電能來產生高達3kW的熱能並結合能源轉換中產生的餘熱，應用於車室空間中的空調控制，讓能源的使用能更有效率。

除此之外，這幾款插電式混合油電車型也支援三種不同行車模式，分別為：「EV」、「Auto」、「Hold」。「EV」即表示純電模式，讓車輛僅仰賴電動馬達行駛、「Auto」則意味車輛內燃引擎和電動馬達在最佳的平衡下運作行車；而「Hold」則是完全交予內燃引擎作為主要驅動動力來源，並利用電能回充系統替電動馬達充電；消費者則可依據當下的駕駛需求自由切換適合的駕駛模式。

2018年九月中旬，Audi 旗下首部量產純電SUV, Audi e-tron甫於美國舊金山車展正式上市，現身於全球世人面前，並隨即進入量產階段，即將交車予首批車主；而另一款雙門版本的的量產電動車型Audi e-tron Sportback 也即將於今年下半年跟上投入生產的腳步。除此之外，Audi Q2 L e-tron 也將在數週後於中國市場上市，而另外兩款嶄新的量產電動車型Audi e-tron GT以及Audi Q4 e-tron也計劃於2020年全球首演發表；該兩款概念車型都在2019日內瓦車展首度揭露亮相。

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