GTA之名最早出現在ALFA 1965年的Giulia Sprint GTA這部紀錄輝煌的賽車之上，該車曾一舉奪下Sebring四小時耐久賽、Nuburgring六小時耐久賽冠軍，並且創下歐洲旅行車挑戰賽（European Makes Challenge for Touring cars ）1966、1967、1968三連霸的風光記錄。經過37個年頭之後，GTA又再度重現於156車系之上，準備繼續寫下GTA的傳奇。 身為156的高性能版本，156 GTA在動力表現、操控性與煞車制動能力上都作了加強，也為後續的賽場競技改裝需求提供了良好的基礎。其中最主要的證明，就是引擎蓋下的3.2升24氣門V6引擎，可輸出250匹最大馬力，與30.6kg-m的最大扭力，搭配手排或Selespeed手自排兩種變速箱。除了不錯的輸出數據外，這具V6引擎的扭力曲線也相當令人欣喜，即使低速下以2000轉左右的轉速入六檔行駛也不會有無力重拖之感，對於日常代步通勤的實用需求仍然能夠滿足。

緊接在更強的動力心臟之後，新156對原來前雙A臂懸吊結構中的下支臂予以強化、轉向機構作細部設計修改、對減震筒與與彈簧作重新設定，並換上了加大的防傾桿；而對於麥花臣支柱設定後懸吊的懸吊幾何與結構，也作了細部的設計修改，並改變懸吊與車身接合固定位置、換上加大的防傾桿、重新設定減震筒與彈簧等，再加上更靈敏取向的轉向機構齒比設定，讓駕駛者能更精確地操控車輪的轉向。為了有效地適時制止205/45 R17大腳的奔馳，156 GTA的煞車系統配上了Brembo的前後大型雙活塞通風碟（前：305×28mm，後：276×10mm），ABS、EBD以及ASR車身防滑穩定系統。

與動力、底盤等部分的強化比較起來，156 GTA/GTA Sportwagon內外裝與新一代156車系的差異處就小了許多。在156既有的流線運動感外表之下，156 GTA意思性地在前保桿、氣壩部分作不同的設計，來多凸顯幾分跑車的凶悍氣息。內裝部分也保持與156標準車款相同的配備水準，不過黑色的內裝色調加上佈設於中控台、排檔座、踏板等處的鋁質飾件以及包覆性極佳的跑車式座椅，相信更有鼓動駕駛者激昂情緒的作用吧。

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156 GTA
	156 Sportwagon GTA