2002年日內瓦車展新車—MAYBACH Saloon 最頂尖的德國豪華車品牌，正式登場 記者：SE 2002-03-21

絕對堪稱是萬眾注目，DaimlerChrysler（以下簡稱DCX）的旗艦豪華車品牌、MAYBACH，在今年的日內瓦車展中終於呈現在全球媒體面前。新車車頭上閃閃發亮的『MM』廠徽對於很多新進車迷來說或許陌生，但，這卻是個曾經在60年前風雲歐洲車壇的頂級德國汽車品牌。從Maybach父子與集團創始人老Daimler之間的深厚友誼以及兩廠之間長期以來的相互合作、競爭關係，不難理解DCX為什麼要選擇這個名字，來作為MERCEDES-BENZ的上級姊妹品牌。

即將在2002年秋季開始上路的嶄新MAYBACH房車，在車體型式上共有標準與加長兩個版本，不過，縱使是標準車型，也擁有5.72m的驚人車長，更不用說加長版本那猛瑪象級的6.16m車長與3.83m軸距。超長的車室空間內，可以見到一對專為尊貴買主設計、水準直逼大型客機頭等客艙座位的獨立豪華座椅，座椅/椅背的電動傾斜功能，可以伸縮長度的腿部與腳部靠墊，提供無與倫比的乘坐舒適，配合上包括TV接收器、DVD播放機及大型液晶螢幕構成的車內娛樂/辦公設備，四座分離的恆溫空調與主動可變的座墊支撐構型，難怪DCX敢信誓旦旦，拿MAYBACH用來與此級車既有的勢力，例如ROLLSROYCE與BENTLEY，進行正面衝突。

完全依照車主意願打造的完美車室

不過，除了些基本的設定之外，有鑑於MAYBACH這品牌獨特的產品訴求，我們沒有辦法替大家介紹太多關於新車款在各方面的設定，原因很簡單，因為獨特的接單訂作屬性，世界上幾乎不可能會存在兩輛一模一樣的MAYBACH新車！光是說MAYBACH招牌的雙色外漆好了，有鑑於車主可以從數百種不同的色調中選擇自己喜歡的搭配，因此很難在路上同時見到，兩輛車色相同的MAYBACH。

早在車廠設定開發MAYBACH新車的時候，未來鎖定的顧客群本身對車子的喜好與要求，就一直是車廠方面最注重的目標。為了徹底掌握這點，MAYBACH的小組工作人員從全球各國邀請了許多潛在的客戶進行訪談，瞭解客戶的真正需求。在正個品牌的規劃確立之後，每輛新車的誕生，其實也是另外一段創意的激發過程，在一輛新車開始下線生產前，顧客將會和車輛的工程師與設計師會面，進行意見的徹底溝通。

這兩方的相遇點將會是在DCX投資數千萬歐元在德國Sindelfingen設立的『Centre of Excellence』（極致中心），一個專為此目的建立出來的設施，在這裡MAYBACH的顧客可以逐一檢視各種可以使用當的原木、石材、布料、皮革與其他設備、素材的樣本，作為日後新車上要選用的搭配之參考。至於那些沒辦法親臨德國的顧客，車廠方面發展出一套先進的視迅溝通系統，透過這樣的電腦輔助聯繫設施准車主仍然能和專家們進行初期的設定溝通。有鑑於中心本身就緊鄰著MERCEDES的技術中心與MAYBACH的總部，因此來自設計與生產人員最直接的溝通基本上可說是垂首可得。

所有的MAYBACH新車都將會在DCX位於Sindelfingen的工廠製造，使用來自集團在Berlin的引擎廠提供之V12動力單元，與MERC位於Stuggart-Unterturkheim的工廠所出品之變速箱與車軸。MAYBACH轎車的車身是以手工打造，整輛車的製造耗時四週，在過程中車主可以隨時到車廠內參觀進度，新車的產能約為七輛/日。

尊榮的售後服務與品保

為了確保最佳的售後服務與顧客的尊榮感覺，『個人聯絡經理』（Personal Liaison Manager）是MAYBACH有別於其他汽車品牌的獨特服務概念，每一位經理人員都只負責少數幾輛新車車主的服務，提供各種和車有關、或甚至不完全相關的服務，例如，安排參觀MAYBACH的車廠，規劃車輛回廠保修的時程，或甚至，訂購下一場F1比賽時的入場券。車主與個人聯絡經理間的聯繫是全天候的，只稍按下隨車電話上的專用按鍵，就能直接進行。

除了售後服務外，維修體系也是MAYBACH與一般車輛品牌截然不同的地方。除了在全球約50個左右的服務中心進行檢修外，如果上路時臨時遇到機械故障，車主可以完全信賴原廠一組素質非常高的維修專家，在必要時，這批人可以在幾個小時內趕赴全球任何一個角落，為MAYBACH的車主提供即時、現地的服務。有鑑於MAYBACH新車的高品質與車廠對產品的頂級訴求，每輛新車都擁有長達四年的超長新車保固期限。

Type 12，兩個世代的頂級動力

雖然在車輛的內外裝飾與配備選擇上有無限多的組合可能，所有的MAYBACH新車都將使用一具相同、但是實力驚人的大排氣量增壓V12引擎。這具與新車一同在日內瓦車展中亮相的新引擎被原廠稱為『Type 12』，事實上它並不是MA&YBACH旗下第一具使用這名字的動力系統，而是為了與1929年時在MAYBACH 12車款上亮相的世界上第一具量產V12引擎互相呼應。

Type 12引擎擁有高達5.5升的排氣量，兩排汽缸之間60度的夾角配置讓這具引擎不需特別的機構就能達到先天的運轉平穩。使用先進的雙渦輪增壓進氣系統，為了節省空間，增壓器的渦扇部分採用整合在排氣歧管內的空間節省設計，並經過裝置在引擎本體上的兩具水冷式中繼冷卻器（Intercooloer）降低經加壓後空氣的高溫，再進入燃燒室內。與其他隸屬於姊妹品牌MERCEDES旗下的新一代V型引擎系統一樣，MAYBACH Type 12採用的是進二出一的SOHC三氣門設計，擁有能加快冷車發動時觸媒加溫效率的優點，並配合可變電流雙火星塞點火系統，後者使用離子電流感測方式來判斷任何點火失誤，一方面可以改善燃燒過程，一方面減少汽缸內的壓力，達到運轉時的低噪音目的，而高達32,000V的超高電壓，也是破紀錄的設計。在這樣的設計下，Type 12擁有高達550hp/5250rpm的最大馬力輸出，然而，真正最令人驚訝的，卻恐怕還是那只能用讓人瞠目結舌來形容之的91.7kgm/2300rpm最大扭力輸出，讓MAYBACH能在輕鬆的低轉速範圍下得到隨傳隨到的加速力。

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Courtesy DaimlerChrysler AG

【207日內瓦車展】ALPINE A110