2004年日內瓦車展—M-BENZ SLK 55 AMG Safety Car&C 55 AMG Estate Medical Car
最新一級方程式Safety Car/Medical Car出爐
記者：Alegna 2004-03-05 | |
日內瓦車展中首度展出的M-BENZ SLK 55 AMG的F1 Safety Car版，不但是SLK車系的另一里程碑，也將在本週的2004年世界一級方程式錦標賽開幕站中擔任引導車(Safety Car)的任務。
SLK 55 AMG-Safety Car
為了能夠讓Bernd Maylander帶領眾多九百匹馬力以上的F1賽車繞場，並保證第一時間抵達現場處理緊急事故，SLK 55 AMG Safety Car不僅輕量化處理，在煞車、底盤、冷卻和排氣系統上都做了進一步的升級。而同樣首度現身的C 55 AMG F1 Medical Car，則將擔綱醫療搶救車的任務，作為F1車手首席御用醫師Sid Watkins馳援的專屬座駕。
由於一級方程式引擎設計的特殊性，運轉中倘若車速不夠快將導致嚴重後果，譬如撞風不足以冷卻散熱器、進氣量過少導致的引擎過熱問題，以及熱融胎溫度急遽下降造成抓地力難以馴服強大扭力的動力輸出等，引導車上場時通常都至少需要時速240km/h的高速奔馳，才能提供安全環境下的賽車們慢慢跟隨。
為此，SLK 55 AMG Safety Car的輪圈從標準版的18吋升級至19吋雙片鍛造輕合金，為前235/35 R19、後265/30 R19尺碼。同時為了能在彎道中有更快更穩定的操駕，底盤也做了部分調校。更大更先進的煞車系統安裝在這輛車上，確保它在減速時保持完美的穩定狀態和制動性能，前胎除碳纖維合成之碟盤外為六活塞煞車卡鉗，後胎則有打孔通風碟鑄鐵碟盤及四活塞卡鉗，原廠為了解決高速煞車時的散熱問題，也比照工廠賽車特地設計了直接冷卻的通風管以冷卻前胎。
在輕量化的成就方面，儘管車上必須多承載任務所需的無線電通訊裝備、燈組、後差速器冷排、先進煞車組、加大的輪圈和輪胎，Safety Car仍比標準量產車要輕了將近100kg，這些都是藉由各個部位在考量配重與性能兼顧的前提下所達成的，可謂驚人。原廠還將原本的鍍鋅鋼板引擎蓋換為全鋁合金材質，也一舉減輕了大約12kg的重量，以上這些改裝的工作都是DCX在位於布萊梅工廠所完成。
倒是本車有一件事必須提到，原本SLK為電動硬頂設計，但在這種場合下拉風的敞蓬反而顯得累贅，原廠已將硬頂固定死，因而能取下無用的機械裝置和油壓系統，光這些就佔去了17kg之多。其他的像是前後碳纖維防撞桿(-4kg)、改裝頭燈(-4kg)、賽車椅(-25kg)、全車配線(-4kg)、內裝(-40kg)，以及其他瑣碎的小東西，都讓本車的車重減輕不少負擔，達到車重1370kg的地步(市售版SLK 55 AMG淨重1465kg)。
就賽車而言，輕量化的理由應是著眼於配重的最佳化，而非馬力重量比的考量，這輛車也將電池和雨刷儲水移到車尾，改裝過後的這輛SLK 55 AMG經實地測試，在賽車場已證明有更卓越的操控性能，完全滿足了擔任引導車的需求。
SLK 55 AMG Safety Car的動力是以市售版引擎為基礎做改裝，5.5升V8的AMG動力可輸出360 hp的最大馬力，從靜止加速到100 km/h不到5秒即可完成。為了減少回壓，本車也安裝了最新的排氣系統，同時也造成了Safety Car在跑到奔馳時會產生獨特的V8聲浪。
為了確保在世界各地18站比賽中，在各種嚴苛的天候下都能正常完成任務，SLK 55 AMG引導車也配置了高性能冷卻系統，機油冷卻器和加大型傳動機油冷卻器，後差速器甚至裝有散熱風扇和冷排輔助排熱，也由於本車裝有擴流器(diffuser)讓車底氣流通過它，進一步防止後軸過熱，在靜止時也會啟動風扇作為保險。
車頂燈的使用
對於一般觀眾而言，Safety Car和一般市售車型最大不同點，除了大大的F1商標，就是車頂警示燈了，而這也是後面的F1車手用以判別引導人員指令的依據。當Safety Car出場時，Maylander的副駕駛Peter Tibbets就會打開綠燈，這時候他們必須跑在所有賽車之前。當Safety Car已經確認在眾車之前的時候，就會打開橘色燈號告知賽車手禁止進行超車的動作。在Safety Car出動後，車尾燈及車頭燈內都會有頻閃燈作動，按規定是不得使用色燈的。
當然，比賽進行與否並不是Maylander所能決定的，他必須透過車內安裝的無線電通訊系統和賽會溝通，在車內另有安裝電視監視器和攝影機提供參考，這些額外安裝的配備，都必須使用獨立的線路由第二套發動機供電。SLK只有兩個座位，為桶型賽車椅，配置了四點式安全帶，內裝倒是同為黑銀皮革式樣，方向盤為AMG競技式樣之碳纖維製成。
C55 AMG Estate-Medical Car
C55 AMG Estate這輛旅行車則是提供給F1首席醫療專員Sid Watkins使用，在特殊時刻(起跑及重大事故時)就必須出動，準備在第一時間搶救傷患，看似柔細的工作內容，卻必須同樣有強勁的性能才能爭取在寶貴的每一秒、第一時間內到達現場。它搭載的動力為5.5升V8引擎，最大馬力367 hp，是專為一級方程式錦標賽比賽場合使用而重新配置的。
這輛救援車同樣具有無線電通訊、車頂燈和前後頻閃燈，車上除駕駛外通常都會有Sid Watkins和另外三位助理醫護人員，所有人都同樣坐在四點式安全帶的賽車椅上隨時待命。C55 AMG Estate的車室空間相當大，自然能夠裝載不少緊急救護的裝備。
AMG準備了兩輛引導車和兩輛救援車，其中一輛是出任務，一輛則是作為後援，以避免過去偶爾會發生引導車或後援車自己開到撞毀的糗事發生。AMG負責改裝和測試這兩款車的人員，都是具有37年賽車經驗和研發專業的工程師，通曉賽車意外會遇到的各種狀況，測試車輛性能時也多在F1各個場地上進行，以確保底盤調校最符合出任務的實際需求。駕駛者Bernd Maylander更是現役的職業賽車手，過去在DTM和PORSCHE超級盃都有很好的成績。
從1996年M-BENZ取得FIA合約開始提供Safety Car開始，已經有六代車上場擔任這個重責大任了。第一輛是C 36 AMG(1996)、第二代是CLK 55 AMG(1997)、第三代是CL 55 AMG(2000)、第四代為SL 55 AMG(2001)、第五代為新CLK 55 AMG(2003)，然後才是今年的SLK 55 AMG。
