WGP第三站賽事報導(一)—日本GP

ROUND 3. JAPANESE GP

 賽後技術小評       

           迷人的鈴鹿GP

這是一場精彩的比賽，光從前八名的車手成績差距僅在五秒以內，就可以看出競爭有多的激烈了。不管是在彎道或直線路段，領先的第一集團不斷上演著超越與被超越的好戲，充分展現GP比賽刺激迷人的特殊風貌。

米其林的工程師對這兩種尺寸的輪胎提出分析，他們認為十六吋半的輪胎在車身全傾斜時，提供比較好的抓地力；而十七吋的輪胎在車手扶正車身，全力加速出彎時，表現較好(這對重視後輪轉向，大幅度滑動後輪的車手來說是很重要的)。所以要視車手的駕駛風格來決定他們所適用的輪胎。而如果auto-online的讀者們對鈴鹿這個賽道熟悉的話，那麼就可以理解，在這裡，全傾斜時的抓地力扮演了一個比較吃重的角色

本田工廠賽車的車手們，賽前一致表示他們在等待某些新零件，來改善他們賽車有些令人難堪的表現。由這場比賽看來，這些新零件似乎很有效果，本田的NSR再度找回了競爭力，雖然Criville因為衝撞而落到了第六，但他先前在第一集團的領先，與本田賽車在整場賽事所展現的性能，強烈的向世人及對手顯示他們的威脅性。雖然本田大概再也沒辦法找回以往那種在賽道上唯我獨尊的王者地位，他們的實力仍然不可小覬。GP比賽馬上要回到歐洲，本田工廠賽車的表現被預測會越來越好。有幾位深受期待但尚未有表現的車手們，在歐洲的比賽應該都會開始有所表現，這包括了都是義大利籍的Rossi和Biaggi。

Rossi在今年的表現很讓車迷們失望，但其實他這樣的表現對一個剛升級的車手來說是十分正常的。他的老闆Doohan對這樣的現象並不表示擔心，看起來他打算讓Rossi用自己的方法和步調來學習，Rossi投在這種老闆旗下，發展前景可期。

有些人對那位快速的外卡Akira-Ryo很表興趣。據說他在台灣被誤稱為"龍"。但事實上他的名字是梁明(也確實是個龍味十足的名字)，他雖然取得了排位第三的起跑位置，但是在正式比賽裡卻沒辦法取得好的成績。他預計還會在今年十月參加在日本雙環賽道舉辦的GP，七月會參加鈴鹿八耐，車迷們不妨多注意這位爆發力十足的車手。

撰文、評析 by：Teddy