四行程引擎車將加入WGP大賽
記者：Teddy 2000-04-14 | |
最近二三十年來的WGP比賽一向是採用二行程的引擎參賽，大馬力輕重量的特徵使得WGP成為世界上最快速，最吸引車迷的賽車活動之一。但是由於環保上的問題，二行程引擎的技術研發在市場上的運用價值越來越低，在WGP上耗費鉅資所得到的二行程引擎科技並不能得到充分的應用。所以為了WGP運動的繼續推廣，為了讓參賽車隊能繼續在WGP賽車中取得具市場價值的科技與廣告效應，四行程引擎的參賽已成為一個必然的趨勢。
在長久的等待之後，WGP的主辦單位FIM終於在四月八日發佈，從2002年的一月一日開始，允許四行程引擎參加GP500級的比賽。其初步擬定的規格如下：
| 1.引擎汽缸數最少為三汽缸，不論汽缸數，排氣量上限為990 c.c. |
2.最低車重：3缸----------------------135kg
3缸橢圓活塞----------145kg
4缸及5缸--------------145kg
4缸以上橢圓活塞-----155kg
6缸以上-----------------155kg |
| 3.最大油箱容量：2002及2003年為24公升，2004年及之後為22公升 |
| 4.賽前車輛噪音不得超過115 db/A，賽後不得超過120db/A |
令人比較驚訝的，雙缸的賽車並沒有列在其中。FIM表示，如果WGP製造廠商協會(GPMA)能在一個月內同意並提供足夠的保證，只有專為比賽製造的原型車輛會參賽(也就是不能使用由量產車輛改裝的賽車)，FIM仍然同意雙缸以下車輛參賽，其重量規定同三缸車輛。很明顯的，FIM希望GP賽車是專門製造給比賽使用，但市面上已經有許多雙缸1000 c.c.級的優秀車輛，所以這樣的作法是不是能有效的區分量產車與原型車，引起了一些質疑。
不管如何，這仍然是WGP的一大變革，四行程990 c.c.的賽車，如果是專門製造來給比賽使用，馬力能大幅超越現行的二行程賽車，但是為了能讓賽車還能被車手操縱，車廠們可能不會讓參賽車輛具備這麼大的馬力。此外，在四行程賽車參賽之後，許多具備優秀四行程引擎技術的歐洲汽車車廠有機會參加WGP，但前景則還不明朗。目前廣受歡迎的Superbike比賽，也使用四行程引擎，但是由量產車輛所改裝，因此馬力比不上未來的四行程GP賽車，兩者仍然有相當大的不同。
