World Superbike第二站賽事報導—澳洲站
ROUND2 AUSTRALIA
記者：HAYABUSA 2000-04-26 | |
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日期：4月24日
場地—菲利普島（Phillip Island）賽車場
比賽圈數：22圈
氣候：雨 賽道長度：4445m |
■Race 1
Superbike第二站來到了地形起伏、彎道刁鑽的菲利普島，在RACE 1開始之前，天空已有要下雨的傾向，不過場地還算乾燥，因此「欺騙」了不少車手做出了錯誤的輪胎選擇（選擇光頭胎）。在比賽開始之後，果然開始下雨，這也立即影響到了場上的局勢，只見各車手在彎道時都小心翼翼，形成「一片」過彎集團，大家互相超來超去，而Carl Fogarty、Colin Edwards與芳賀紀行等一線車手在此時則完全施展不開，只有在車陣中載沈載浮，而Chili和CORSER等人則更是不幸地在菲利普島惡名昭彰的幾個彎道上發生轉倒，而轉倒的原因也不外乎受到地面濕滑的影響，使得車子在一退檔引擎剎車之後，輪胎便瞬間失速而發生打滑，可說是連車手自己都覺得摔得不明不白。
不過選用雨胎的車手可就有福了，而Antony Gobert更是最明顯的例子，他從起跑後一路殺出，在經過三､四圈之後已經形成獨走狀態，Guareschi的表現也不俗，在車陣中一番廝殺之後，也逐漸衝入前五位之內的位置。Carl Fogarty則雖然在比賽中盤時與不少二三線車手有過幾番混戰，甚至還曾與Juan Batista Borja在一個直線路段發生過「肢體接觸」（車身擾流板擦到），但是Fogarty仍展現出他優越的穩定性而逐漸爬上第二位，只是此時Antony Gobert和他的戰馬BIMOTA SB8R已將與Fogarty的距離拉到了30秒以上，因此Gobert最後便在澳洲的家鄉父老前成叫lash;地拿下第一個RACE的冠軍獎盃。
■Race 2
到了第二個RACE，場地的氣候狀況仍是十分不穩定，一會兒天晴一會兒下雨，車手們對於輪胎選擇的問題也更為頭痛。在一起跑之後，Colin Edwards有了一個不錯的開始，在過完第一個彎道之時已經居於領先位置。不過後方則是「大批」車手緊跟在後，因此完全鬆懈不得。車手們彼此之間的距離也和上一場一樣受到場地的影響一直拉不開，而呈現混戰的局勢。不過，這次領先的車手Colin Edwards可就沒有Antony Gobert在上一場那般地好運了，別說是獨走了，到比賽中盤之後，就逐漸地被芳賀和Chili從後追上，再一舉地被超越掉。
更可怕的還在後面，原本還在第十幾位位置的Troy Corser忽然一路過關斬將從後殺出，直追前方幾位領先車手，後來更一舉超掉芳賀而成為領先。在上一場表現不錯的Fogarty，卻很不幸地在進一個高速左彎之前，忽然衝到外側並與前方的車手Robert Ulm發生擦撞而衝出跑道，情形相當嚴重。
Troy Corser在取得領先之後，後方芳賀與Chili的威脅仍在，因此Corser也不敢有所放鬆，比賽進行到了第十五圈的時候，場地開始有較大的雨勢，因此比賽被迫提早收工，Corser便很幸運地為APRILIA拿下了他們在Superbike的第一場勝利。
賽後短評
天氣多變化，輪胎難選擇
不管哪一種賽車運動，輪胎的選擇都是非常非常重要的。可以這麼說，輪胎不是零件，而是比賽勝負的關鍵。晴天比賽的輪胎已經夠難選擇了，溫度和賽道的多變使得如何選擇輪胎成為車手的頭痛問題。而如果在雨天呢?情況更慘，選擇輪胎有點像在買樂透....
在雨天或晴雨不定的天氣裡，是小車隊的最好機會，他們在晴天很難與大車隊一較長短，但可以在雨天藉著正確的氣象掌握與聰明的輪胎選擇找到一個與大車隊競爭的利基。如果有些老GP車迷在這裡與我一起回憶的話，Eddie Lawson幫CAGIVA車隊奪得第一個WGP分站冠軍也是在一個雨天。類似的戲碼在星期天澳洲菲利普島的SBK比賽裡上演，同是澳洲籍Bimota車隊的Gobert和Aprilia車隊的Corser，留下了兩個澳洲SBK比賽的冠軍獎盃。這兩次的勝利實在是非常難得，Bimota上次的分站冠軍已經是在十一年前，而Aprilia則是第一次嚐到SBK的勝利果實。
在第一場比賽裡，不顧晴雨不定的天氣，Gobert聰明的使用了全雨胎，而其他的人卻都選擇了半雨胎，或以光頭胎切割花紋。這個關鍵的選擇使得他在賽後以三十秒的大幅差距獲勝。而在第二場比賽，雨勢停歇，所有人又開始了另一場的樂透遊戲，現在沒人敢用雨胎，除了半雨胎和切割花紋的光頭胎，也有人冒險的使用光頭胎。Corser選擇了半雨胎並證明了自己的選擇是正確的。Edwards在比賽前的資格賽與暖身賽都顯示了卓越的速度，但很明顯的，正式比賽時都沒選對輪胎。柳川明說他在第二場比賽起跑前看到Edwards的輪胎比自己的多刻了連lash;多花紋，他想也連lash;自己能在跑道開始乾燥後超越Edwards。果然，Edwards在剛起跑的潮濕跑道速度飛快，拉出了大幅度的領先，但在第六圈以後單圈成績完全比不上柳川明。
在這樣天氣下比賽，運氣的成分非常的重，但比賽就是比賽，勝利仍然是無可取代的，這兩個車隊下次獲勝還要等多久?沒有人能夠確定，也難怪我們會看到車隊人員因為這次的獲勝而流下眼猖lash;。
如果有人對WGP中McCoy大幅滑動後輪的騎乘方法感到興趣的話，不妨多注意Gobert，他也有類似的騎乘風格，不過沒有這麼狂野。
評述 by：Teddy
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成績表
RACE 1
| 名次 |
車號 |
車手 |
車型 |
秒差 |
| 1) |
501 |
GOBERT |
Bimota SB8R |
|
| 2) |
1 |
FOGARTY |
Ducati 996 |
29.542 |
| 3) |
10 |
GUARESCHI |
Yamaha YZF |
41.205 |
| 4) |
11 |
PEDERCINI |
Ducati RS 9 |
52.174 |
| 5) |
2 |
EDWARDS |
Honda VTR10 |
56.985 |
| 6) |
33 |
ULM |
Ducati 996 |
57.168 |
| 7) |
6 |
LAVILLA |
Kawasaki ZX |
57.627 |
| 8) |
35 |
BUSSEI |
Kawasaki ZX |
1squot;06.223 |
| 9) |
4 |
柳川明 |
Kawasaki ZX |
1squot;17.071 |
| 10) |
41 |
芳賀紀行 |
Yamaha YZF |
1squot;32.748 |
| 11) |
50 |
MAXWELL |
Kawasaki ZX |
1squot;35.951 |
| 12) |
46 |
SANCHINI |
Ducati RS 9 |
1 Lap |
| 13) |
9 |
藤原克昭 |
Suzuki GSX |
1 Lap |
| 14) |
38 |
ISAACS |
Ducati RS 9 |
1 Lap |
| 15) |
155 |
BOSTROM |
Ducati 996 |
1 Lap |
成績表
RACE 2
| 名次 |
車號 |
車手 |
車型 |
秒差 |
|
1) |
3 |
CORSER |
Aprilia RSV |
|
|
2) |
41 |
芳賀紀行 |
Yamaha YZF |
1.994 |
|
3) |
7 |
CHILI |
Suzuki GSX |
4.330 |
|
4) |
6 |
LAVILLA |
Kawasaki ZX |
23.592 |
|
5) |
2 |
EDWARDS |
Honda VTR10 |
23.604 |
|
6) |
4 |
柳川明 |
Kawasaki ZX |
25.243 |
|
7) |
9 |
藤原克昭 |
Suzuki GSX |
25.322 |
|
8) |
5 |
CRAFAR |
Honda VTR10 |
40.832 |
|
9) |
501 |
GOBERT |
Bimota SB8R |
41.349 |
|
10) |
12 |
青木治親 |
Ducati RS 9 |
43.323 |
|
11) |
33 |
ULM |
Ducati 996 |
59.059 |
|
12) |
46 |
SANCHINI |
Ducati RS 9 |
1squot;00.692 |
|
13) |
11 |
PEDERCINI |
Ducati RS 9 |
1squot;24.219 |
|
14) |
155 |
BOSTROM |
Ducati 996 |
1squot;25.570 |
|
15) |
15 |
ANTONELLI |
Kawasaki ZX |
1squot;31.897 |
