WGP西班牙站賽事報導—125cc,250cc.組
ROUND 4. SPAIN GP
記者：HAYABUSA 2000-05-02 | |
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日期：4月30日
場地：賀雷茲（JEREZ）賽車場 (賽道長度：4.423km)
氣候：晴
氣溫：20度 濕度：38％ 賽道溫度：25度
賽道狀況：乾燥 |
■250cc組
250cc組西班牙JEREZ的比賽在排位時，中野真矢、加藤大治郎、宇川徹三個日本巨頭仍然是雄踞第一排的起跑位置，對來到歐洲後的第一戰顯得虎視眈眈。不過「杆位」則是由德國的老將車手Ralf Waldmann所拿下，這一場歐日大戰已到了箭在弦上、不得不發的急迫情勢了。
燈號熄滅、比賽正式開始！中野真矢又展現出他一貫在起跑時的凌厲攻勢而取得領先，不過來得急也去得快，在過第一個彎道之後中野就立刻被加藤給超越，而中野的隊友Olivier Jacque則逐漸從起跑的第六位竄升至第三，YAMAHA今年果然不是製lash;的。
哇！發生轉倒了，而且轉倒的不是別人，正是YAMAHA今年奪下250cc冠軍最有希望的車手中野真矢，他在第一圈快跑完時的一個彎道不幸轉倒，所幸人車均無大礙，他在抬起車後又回到賽場繼續比賽，只是他現在可說是純粹跑「運動精神」而已的。在中野倒下之後，Waldmann與加藤便取代了中野的位置而成為一、二位，而O.Jacque雖力圖奮勇上前，卻又被宇川徹給超越而落到第四，且後面還有Anthony West這個追兵，情勢頗為危急。
老將Waldmann不新lash;是這場比賽的杆位車手，在佔上領先位置之後，才經過幾圈便將日本小悍將加藤大治郎給瀏lash;脫掉，逐漸形成獨走的局面。宇川這時則已追上加藤，兩人開始進行一次又一次的Dog fight（纏鬥），其中宇川徹雖然曾多次嘗試硬切內線，不過似乎總是無法如願（賽後他表示是因車子馬力不及加藤所致，但實情究竟如何就不得而知了）。除了加藤與宇川，O.Jacque和Anthony West也在後方展開了另一場捉對廝殺，連續在幾個彎道上都互不相讓，讓車迷們樂得大呼過癮。
到了比賽最後幾圈，前幾名車手之間的順位逐漸定型下來，彼此間的秒差也慢慢拉大，最後Waldmann便穩穩地拿下了這場比賽的冠軍，挽回了歐洲
車手的面子。
■125cc組
125cc組在比賽才跑完一圈時就因為下雨而暫停，可說是為西班牙GP一開始就帶來了一股不安的氣氛。在重新起跑經過幾圈之後，去年125cc世界冠軍—西班牙車手Alzamora取得了領先的位置，不過義大利車手Mirko Giansanti則緊跟其後，準備隨時超車，而另一名義籍車手Locatelli則穩穩地守在後面，而不敢隨意冒進。
幾圈之後，Giansanti終於抓到一次機會，順利地超掉Alzamora，不過Alzamora卻也絲毫沒有因此而自亂陣腳。果然，在最後五圈時，Giansanti開始抓錯了路線，Alzamora自然毫不客氣地把他超越，且開始加快腳步直奔向前，此時觀眾的情緒已到最高潮，而Alzamora也在同胞們的助威之下輕鬆衝過終點線，替西班牙留下了一座冠軍獎盃。
| 賽後短評
混亂的西班牙GP
喜歡Doohan的車迷們應該記得Doohan去年就是在這個Jerez賽道受傷，使得他從GP比賽裡退休。到了今年西班牙GP仍然並不平靜，在這個平均時速約一百五十公里的中低速賽道所舉行的比賽非常混亂，有連lash;多特殊的事可以向各位說明。最特殊的一件事是這場比賽被雨勢切為兩段，而以兩段比賽的成績總和來決定名次。這讓比賽變成了計時賽，有點失去了場地賽車面對面對決的基本精神。當超越與被超越失去價值，而要以計時器上累計的時間來判斷車手的名次，總是讓人覺得好像失去了些什麼。
這場比賽另一個特殊的地方是Biaggi的事故。車手在暖胎圈裡就發生事故並使得賽車故障不能使用的情形並不常出現，Biaggi被Laconi不當阻擋而別無選擇的壓到了抓地力差的白線，導致了這次的事故，並迫使他使用後備車。因為技師們沒有很多的時間來整備後備車，後備車的狀況往往比較差，使用後備車很有可能會出現問題，果然因為離合器打滑而造成他沒辦法完成這次的比賽。取得起跑首位的他卻不能完成比賽，真的是非常可惜。Biaggi在今年的四次比賽中有三次不能完賽，運氣非常的不好。而另一位廣受歡迎的義大利車手Rossi則在全世界的注目下登上了頒獎台，這是個很了不起的成就。他只參加過四次GP500就能獲得第三名，向懷疑他的人證明了他確實是個有天分有潛力的車手。Auto-Online曾向讀者們說明過這兩位車手的表現會越來越好，他們在未來幾場比賽裡的表現仍然值得大家繼續期待。
Roberts雖然拿到冠軍，但是相當驚險。關鍵仍然是在輪胎的選擇上。跟著Auto-Online一起看比賽的讀者們一定記得選擇輪胎有多麼困難。Roberts在比賽重新開始時使用了晴雨胎，今年表現不凡的Checa卻是在前輪安裝晴雨胎，在後輪安裝光頭胎，這使得Checa的速度比Roberts要快的多，但是Checa卻在賽後表示他前輪的晴雨胎仍然不能應付逐漸乾燥的賽道，使得他沒辦法趕上這段差距。
看完現在的比賽，我們借這個機會回顧一下GP在這個賽道上的一個傳奇。Jerez賽道的單圈最快紀錄是由Schwantz在1994年創下，這個記錄屹立了六年，直到現在才被Roberts超越（還未被正式承認）。Schwantz當時正和Doohan作殊死戰，在比賽的最後一圈創造了這樣一個難以超越的成績。
不曉得讀者們有沒有發現Alzamora在賽後的記者會和頒獎台上都一直含著一根棒棒糖，這家棒棒糖廠商是他的贊助者，看來是打了個契約要求Alzamora必須在記者會和頒獎台上大吃特吃他們的產品。可見得，什麼商品都可以利用賽車來打廣告！有誰想利用嗎？
評述 by:Teddy
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成績表（250cc組）
成績表（125cc組）
| 名次 |
車號 |
車手 |
積分 |
國籍 |
成績 |
車型 |
車隊 |
| 1 |
1 |
Emilio
ALZAMORA |
65 |
Spain |
42squot;19.740 |
Honda |
Telefonica
MoviStar Team |
 |
| 2 |
32 |
Mirko
GIANSANTI |
56 |
Italy |
42squot;20.787 |
Honda |
Benetton
Playlife |
|
| 3 |
4 |
Roberto
LOCATELLI |
54 |
Italy |
42squot;24.816 |
Aprilia |
Diesel
Vasco Rossi Racing |
|
| 4 |
3 |
東雅雄 |
44 |
Japan |
42squot;29.401 |
Honda |
Benetton
Playlife |
|
| 5 |
5 |
上田昇 |
53 |
Japan |
42squot;38.770 |
Honda |
Givi
Honda LCR |
|
| 6 |
9 |
Lucio
CECCHINELLO |
15 |
Italy |
42squot;39.137 |
Honda |
Givi
Honda LCR |
|
| 7 |
26 |
Ivan
GOI |
33 |
Italy |
42squot;44.727 |
Honda |
Team
Fomma |
|
| 8 |
21 |
Arnaud
VINCENT |
41 |
France |
42squot;50.721 |
Aprilia |
C.C.
Valencia Airtel Aspar |
|
| 9 |
54 |
Manuel
POGGIALI |
7 |
San
Marino |
42squot;55.978 |
Derbi |
Derbi
Racing |
|
| 10 |
17 |
Steve
JENKNER |
26 |
Germany |
43squot;00.119 |
Honda |
Pev
Massivhaus ADAC Sachsen |
|
| 11 |
29 |
Angel
NIETO, JR. |
12 |
Spain |
43squot;00.712 |
Honda |
Via
Digital Team |
|
| 12 |
23 |
Gino
BORSOI |
33 |
Italy |
43squot;06.176 |
Aprilia |
LAE
- UGT 3000 |
|
| 13 |
12 |
Randy
DE PUNIET |
11 |
France |
43squot;06.317 |
Aprilia |
Scrab
Competition |
|
| 14 |
39 |
Jaroslav
HULES |
2 |
Czech
Republic |
43squot;20.144 |
Italjet |
Italjet
Moto |
|
| 15 |
15 |
Alex
DE ANGELIS |
1 |
Italy |
43squot;23.693 |
Honda |
Chupa-Chups
Matteoni Racing |
