WGP荷蘭站賽事報導—500cc組

ROUND 8. DUTCH TT

賽道長度：6.047km     氣候：雨    氣溫：16度 濕度：80

 賽道溫度：18度    賽道狀況：濕滑    比賽圈數：20圈

賽後短評

Assen這個賽道有很悠久的歷史，在這裡舉行的GP比賽不像其他地方會被叫作某地或某國GP，它有個特殊的名字：Dutch TT。這是WGP裡賽道長度最長，困難度與挑戰度最高的比賽，GP500在這裡的速度相當的快，平均時速大概接近一百八十公里，是今年比賽平均時速最高的賽道。

這裡的彎道多而且連續，速度快，變化大，車手總是不斷的在進行激烈的操作，他們不斷的傾斜車輛，不斷的變化車輛行進的方向，要有很充沛的體力才能應付。而除了要有好的體力，由於連續彎道多，整個騎乘的韻律感非常重要，車手必須盡力去維持這個韻律感，一旦在某個彎角讓這個韻律感被打斷，就要過好長一段的距離才能重新拾回，對速度的影響就相當大了。這個賽道不僅是在平面上的配置非常複雜，連路面的狀況也相當特殊。賽道的中間部分是稍微隆起的，車手在入彎出彎時的取線，會在內側外側之間變換，於是在同一個彎角，一會兒路面是向彎外側傾斜，一會兒又向彎內側傾斜，是個極端技術性的跑道。

這次比賽跟在Jerez的比賽一樣，被雨勢一分為二，第一次比賽跑道較為乾燥，車手都選擇了光頭胎。但第二次的比賽就複雜得很多，比賽成為"濕比賽"（wet race），也就是比賽一旦開始，就不能再終止比賽來更換輪胎了。跑道雖然潮濕，但卻在逐漸乾燥，更麻煩的是，跑道的這一端乾燥得差不多了，但另一端卻在積水。這是困難度最高的比賽，也讓輪胎的選擇變成了一場樂透。有些車手選用半雨胎，如KR車隊的David de Gea，Suzuki車隊的青木和Repsol車隊的岡田。有些車手使用光頭胎，如Checa。有些則混合使用，在前輪裝置半雨胎，後輪裝置光頭胎，比賽結果證明了這是最好的選擇，前四名都採用了這樣的輪胎配置方式。

今年比賽下雨的機率非常的高。目前的八場比賽裡有四場比賽受到了雨勢的影響。對Roberts來說，雨天應該是個很好的機會，因為他的後輪在乾燥天氣下的比賽會磨耗得特別快，Suzuki和Michelin的技師們一直沒有辦法為他解決這樣的問題。但在雨天裡，這樣的窘況會因為抓地力和溫度的下降而獲得舒解。所以他在今年幾次雨天的比賽裡，通通都獲得了冠軍。然而，幸運之神並不永遠站在他這邊，他發生的事故是相當危險的，雖然沒受到嚴重的傷害（據報導他甚至還從醫護中心跑出來想要參加第二次的比賽….），但最起碼損失了一場應該會有很好表現的比賽。

也連lash;有人會很想知道Roberts這次事故的原因。事實上，所有人都對這次神秘事故的原因感到好奇。賽前，該車隊即表示他的賽車因為受到了賽道中間稍微隆起的影響，在入彎時會傾倒的太快，但在賽後該車隊則表示這次的事故是由機械上的問題所引起。而這場比賽的冠軍，當時跟在他後面的Barros卻認為Roberts是使用煞車過了頭。

既然這裡是個極為技術性的賽道，我們來看看一個紀錄，也連lash;可以由這個記錄觀察一下十年前那一段"英雄的歲月"。GP500在這裡正式比賽的單圈記錄是由Kevin Schwantz在I991年創下。歷經了這麼多年，車輛的馬力大幅的增加，引擎的輸出特性變得友善，輪胎的抓地力和耐久性有長足的進步，但卻沒有人能打破他的紀錄。這真是個讓人不可思議的成就。

評述by:Teddy