新款車舊款價 全新三代Prosche Boxster 278萬在台上市 記者：Max 2012-06-06

那怕股市跌破七千點，金字塔頂端消費力依舊驚人。近期內活動頻繁的Prosche又有新車上市，被視為Prosche入門款的敞篷車三代Boxster車系正式宣佈在台上市，而因應歐元匯率，總代理永業也宣佈全新的Boxster車系雖然在配備與設計上有大幅度的進步，但售價將維持與舊款相同，Boxster 為新台幣 278 萬元起，Boxster S 為新台幣 328 萬元起。

保時捷台灣總代理 李智龍總經理表示：「第三代 Boxster 是一款全新改造的 Boxster， 在今年日內瓦車展亮相後，很快的引進了台灣市場，在盛夏即將來臨之際，提供台灣車迷朋友另外一種夏日駕駛風情。而雖然在內外觀乃至於整體配備上都有大幅度的更新，但經過永業與原廠積極的爭取，三代Boxster將維持與二代一樣的價錢，勢必會引發搶購的風潮！

車型代號981的三代 Boxster， (前兩代分別為：986 與 987) ，重量更輕且更省油、速度更快且更靈敏。採用全新輕量化設計的車身以及經過全面改造的底盤，讓車輛更方面的表現都有顯著的成長。

原則上新一代 Boxster 車重輕、軸距更長、輪距也更寬。加上加大的輪圈皆為新一代Boxster改款的重點項目。在車重部份新款的Boxster與Boxster S重量分別為1310kg與1320kg，相較於前代分別輕了25kg與35kg不等。軸距的部份也來到2475mm也比前代成長了60mm。

Boxster前輪距加寬 40 公釐且後輪距加寬 18 公釐，可使輪圈與車身流暢對齊。前擋玻璃更低傾且向前延伸約 100 公釐，使這部Boxster 的車身高度足足降低了 13 公釐。 另一項突顯其運動風格外觀的要素在於車身比前代加長了 32 公釐，同時前懸縮短了 27 公釐 – 使 Boxster 依舊不失為一部短小精悍的雙座敞篷跑車。

Boxster 車型的敞篷車頂已經過全面的重新設計，少了敞篷車頂收納箱蓋之後，車型外觀更顯輕盈俐落。加長 120 公釐的後車窗營造出更為運動化的形象。為了降低行車時的噪音，Boxster 車型上採用了一種具有防噪音特性的特殊敞篷車頂材質，此外還併用了全季節的絨毛緩衝墊，也有助於減低車內的噪音。這樣的努力可將時速 100 公里時的車室噪聲從前代車型的 75 分貝左右降至 71 分貝，相當於察覺音量的一半。

保時捷承襲前代 Boxster 的基本技術概念，全電動折疊的車頂在時速 50 公里以下時，利用中央鞍座上的一個按鍵開關或是鑰匙即可在 9 秒之內開啟或收起敞篷車頂。

Boxster 和 Boxster S 兩款車型均採用具備燃油直噴系統的水平對臥六缸引擎，現在更透過電能回收系統、溫度管理系統和引擎自動啟閉功能獲得進一步提升。Boxster 車型的全新引擎可從 2.7 公升的排氣量產生 265 匹（195 千瓦）的馬力– 比前代車型多出 10 匹馬力。 Boxster S 車型搭載 3.4 公升引擎，可輸出 315 匹（232 千瓦）的馬力，比以前增加了 5 匹馬力。

兩款 Boxster 車型均標準配備七速 Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) 雙離合器自手排變速箱。 PDK 變速箱可使這兩款跑車達到各自的最佳油耗值和加速表現。保 時捷Boxster 車型配備 PDK 時的油耗為 7.7 公升/100 公里，而 Boxster S 車型則為 8.0 公升/100 公里。由於綿密的檔位切換完全無損動能傳遞，使 Boxster 可在 5.7 秒之內從靜止加速至時速 100 公里，而 Boxster S 則可在 5.0 秒之內完成。

為了進一步強化其駕馭動態，保時捷提供跑車計時套件作為 Boxster 的額外選用配備之一，將主動式變速支撐系統首度納入此車型。同樣首見於 Boxster 的配備還有包含機械式後軸差速器鎖定的保時捷扭力分導系統（PTV）。

主動式變速支撐系統，可根據當前的駕駛狀況變換其剛性及減震阻尼特性。Boxster 的引擎變速箱傳動系統設置於車體的三個位置點：前方引擎基座及兩個後方的變速箱基座。主動式變速支撐系統可顯著降低整個引擎所傳遞出來的震動幅度，尤其是引擎傳遞至車身的震動。

此系統藉由採用一個磁性流體以及以電子方式產生的磁場達到此效果；在此過程中會提高或降低流體中的微粒磁化程度，進而改變流體的黏性而使變速基座變得更硬朗或偏軟。主動式變速支撐系統並可在踩足油門加速時降低縱向的引擎震動幅度。如此一來，後輪軸的推進力道更平均且更高，循跡性和加速性能也更佳。

全新 Boxster即日正式上市，現行市售車款基本車身價格 Boxster 為新台幣 278 萬元起，Boxster S 為新台幣 328 萬元起。

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