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和泰汽車正式發表TOYOTA 86，以此宣示重返台灣跑車市場，也期待能藉此扭轉年輕族群對於該品牌的印象，正式售價為入門款122.9萬、Limited款126.9萬、Aero款129.9萬。86自今年四月在日本上市以來，至今訂單已突破1萬台，而台灣六月初開始接單，迄今累積訂單也已超過600台。不過由於配額今年僅100台，因此7月底會從全數訂購準車主中，抽籤決定前100名之幸運86車主，未中籤者則依訂車日期做為明年交車順序之基準。
外觀設計 ▲123萬有找的入門價就能買到前置後驅的純種雙門跑車，而且還是掛上TOYOTA商標，雖然只有自排變速單一選擇，訂單依舊搶破頭。
TOYOTA 86擁有純正跑車的外觀，採2+2座椅配置方式，超低風阻與超低的引擎蓋搭配僅1,285mm的車高，以及平整化車底護板與尾燈空力穩定鰭等設計，打造出僅0.27的超低風阻係數。  ▲Aero版的大型尾翼據稱在日本原廠並未銷售，此為海外輸出版專屬配件。 ▲Litmited版即使沒有全套的空力套件，原廠還是提供基本的尾翼。 ▲FR車體設計加上超低重心、輕量化且車體配重均衡，成為駕馭樂趣的最佳來源。
內裝設計 ▲按照負責86的TMC設計總監多田哲哉說法，這款車一開始就打算與其他高價位、高性能跑車作區隔，主要還是以提供最大的駕駛樂趣為主要訴求。
 ▲車尾因有後差速器等機械結構佔據空間，備胎被迫採半外露的方式搭載，不過放下後座椅就可搭載四套胎。
操控樂趣 ▲由SUBARU提供的動力系統及後驅底盤，為86可創造與眾不同樂趣的根源，而其後驅設定及純種跑車設定，更是近年日系跑車逐漸沒落的復興之作。FR車體設計加上超低重心、輕量化且車體配重均衡，成為駕馭樂趣的最佳來源。水平對臥引擎先天的低重心，搭配低車高與鋁合金引擎蓋，打造出僅460mm的超低車體重心，大幅降低彎道側傾並提升高速穩定性。  ▲仿水排的排檔頭握感不錯，同樣是台灣上市車型的標準配備。 ▲車身結構處處可見SUBARU商標，生產線也交由SUBARU群馬工廠製造，不過仍不減TOYOTA迷的愛戴。
動力系統 ▲拳頭般大的雙出尾飾管雖然聲浪明顯不如V6/V8高性能渾厚，不過光看口徑還是相當嚇人。 ▲D-4S缸內直噴系統由SUBARU開發製造，不過TOYOTA的商標還是位居其上，由此也可見誰才是老大！
安全性能 ▲雖然動力輸出並非相當強悍，不過能夠完全掌控並完全發揮這類後驅跑車的駕駛，在國內仍屬極少數。除了運動化的架構，86也搭配完善的主、被動安全配備，讓駕駛安心享受駕馭樂趣。高剛性車體結構，搭配全車系7氣囊，標配ABS/EBD/BAS/VSC/TRC等主動安全配備，另有HID頭燈、LED日行燈、通風碟煞與電熱除霧後視鏡等。 
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