暴力性能美學　JAGUAR F-Type來了！ 記者：Alegna 2013-10-09

JAGUAR總代理九和汽車正式發表雙門電動軟頂敞篷跑車F-Type，並提供3.0 V8 S與5.0 V8 S兩種車型，售價分別為568萬、728萬。F-Type標榜具有JAGUAR賽道光榮傳統的血緣，除有呼應傳奇跑車E-Type的外型，更有融合奢華與速度概念的座艙設計，同時3.0升與5.0升兩種動力也讓0~100km/h加速分別僅需4.9秒和4.3秒，是國內豪華品牌近年相當罕見的高性能純種跑車。

F-Type是JAGUAR今年最新推出的新世代純種跑車，由於具備傲人強勁動力、靈活敏捷的身段、風格獨具的性感外表、奢華且科技的內在，在每一處國家地區上市都造成極大迴響。本次引進3.0 V6 SC和5.0 V8 SC兩款，皆以TVS雙轉子機械增壓汽油引擎，搭載全鋁合金車體、短捷的前置引擎後輪驅動底盤之上，加上標準雙座設定，成為最能展現JAGUAR賽道血統的頂尖跑車。

靈活敏捷的身段

F-TYPE車頭水箱罩為前傾設計，內嵌六角型蜂窩狀網柵，包覆式引擎蓋除有充滿張力的「Power Bulge」隆起，兩旁並有對稱頂置散熱孔設計。HID頭燈組內含LED日行燈，車門把手特別以可伸縮隱藏式設計，以降低風阻並且不破壞外側流動氣流。車尾內建隱蔽式後擾流板，時速超過100km/h時升起，並在時速低於65km/h後收回，最大可提供達120kg的下壓力。尾燈由超薄LED燈組所組成，車尾下方並有整合空力套件及擴散板。F-TYPE S和F-TYPE V8 S兩款車型在排氣尾管的配置上也有所不同，F-TYPE S採用中置雙出尾管，V8 S則採雙邊雙出尾管設計，無論口徑和視覺感受都是JAGUAR迄今採用尺寸最大的尾管。另F-TYPE S 配備19吋Propeller五輻雙肋式輕量化鋁圈，V8 S則配備20吋Turbine十輻式輕量化鋁圈。

車頂採經典輕量化電動收折軟頂敞篷，原廠更提供墨黑、灰、紅和米色四種供車主選擇，不但可在48km/h以下作動，並僅需短短12 秒即可完成開啟或關闔動作，內部並以特殊襯墊強化隔音和與室外溫度的隔絕，保持車內舒適的乘坐品質。

寓繁於簡的跑車化內裝

進入 F-TYPE 的車內，映入眼簾的是1+1的雙座純種跑車設計。中控台控制介面整齊羅列並趨向駕駛者，副駕駛側並自中控台延伸一整合式握柄，區隔出駕駛與副駕駛的乘坐空間。小盤徑三輻式多功能跑車方向盤整合換檔撥片，可選Alcantara麂皮包覆或平底賽車式樣，上嵌JAGUAR經典徽飾，F-TYPE轉速錶內的刻度則比速度錶來的更大、更醒目。中置5吋彩色資訊屏幕，提供駕駛者必要的行車資訊。

中控台由真皮材質包覆，內嵌緞面鍍鉻和鋁合金飾板鋪陳，採用大型8吋繁體中文化觸控式螢幕設計；觸控螢幕下方則是由三個內建液晶顯示幕的大型旋鈕組成，主控車內恆溫空調系統，中控台頂部的空調出風口採隱藏式科技設計，在空調系統開啟時才會自頂部升起。

F-TYPE S配備雙前座4向電動、2向手動調整真皮跑車座椅，V8 S則標配電動座椅記憶套件組，其包含電動功能雙前座14向電動調整真皮跑車座椅、防眩功能車外後視鏡，以及電動方向盤、座椅調整記憶功能；此外，原廠並提供真皮賽車座椅供選配。

此外，台灣上市之F-TYPE S及F-TYPE V8 S皆標配英國手工製Meridian鑑賞級音響系統。其輸出功率達到380W，搭配10支高傳真揚聲器，飽滿渾厚卻又層次分明的音質，提供駕駛者頂尖音場感受的優越享受。發燒級的玩家更可選配Meridian輸出功率達770W的Surround Sound System頂級環繞音響系統。

輕量化全鋁合金車體

F-TYPE車體採用特別鑄造的AC300高強度鋁合金，打造其兼顧高剛性與輕量化的車身結構，並造就F-TYPE車體僅261kg的輕量化表現，不但提高其駕控的靈活性，更強化了制動、引擎效能以及油耗和排汙的表現。工程師不但進一步減少車體前、後懸的重量，將車重集中於軸距之間，並降低駕駛者的坐姿高度，比JAGUAR另一超跑XKR-S低20mm，F-TYPE擁有更低的重心。JAGUAR工程師更以AC600鋁合金發展了具高度可塑性的鋁合金鈑件，除了能降低了執行設計的門檻和限制外，在形塑後更能兼顧車體的剛性和精緻的外觀質感。F-TYPE車頭的充滿張力的包覆式引擎蓋，即是單片鋁材經由壓力達1,000噸的鈑件沖壓機製作而成。 1381320067.jpg JAGUAR工程師除了致力F-TYPE車體輕量化，更在所有機械結構上力型輕量化的概念。 F-TYPE車體減少了35kg，前擋風玻璃、冷卻系統和進氣系統各分別減重達2kg。引擎和保險桿也分別減少5kg，傳動系統更是減少了8kg，全新鋁合金前副車架則比傳統鋼材減少了5 kg之譜。複合材料的運用也進一步減輕了F-TYPE的車重，其在車側和行李廂下方採用了高強度塑鋼製作了防撞結構。除此之外，引擎蓋減少了 12 kg，而座位構造和安裝經優化之後減少了 24 kg。 綜上所述，F-TYPE S的整體重量僅有1,614 kg。

F-TYPE全車超過50%使用回收金屬打造，實現對環境保護的永續理念，鉚接和膠合排除了傳統焊接時所產生的CO2，較過去減少達80%；JAGUAR更與其供應商合作，回收製造過程中裁去的多餘合金料件，並重新製作供下一部車使用。

高性能機械增壓動力

F-TYPE S 搭載第三代鋁合金3.0升V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，搭配缸內直噴以及雙可變汽門正時系統，藉由安置於V型夾角內的Roots-type雙轉子機械增壓系統，可輸出380ps / 6,500rpm的最大馬力，以及46.9kgm / 3,500~5,000rpm的最大扭力，127ps / L則創下JAGUAR至今最大容積效率表現；頂級F-TYPE V8 S搭載JAGUAR著名的5.0升V8 TVS雙轉子機械增壓引擎，同樣在缸內直噴以及雙可變汽門正時系統的輔助下，可輸出495ps / 6,500rpm的最大馬力，以及63.7kgm / 2,500~5,500rpm的最大扭力，全車系搭載專為F-TYPE所調校強化的Quickshift 8速手自排變速箱，綿密的齒比以及迅捷的反應，配合F-TYPE專屬Dynamic Launch Control動態起步模式，F-TYPE S和F-TYPE V8 S 0~100km/h加速分別僅需4.9秒和4.3秒，80~120km/h更分別僅需3.1 秒和2.5 秒，極速各為275km/h和300km/h；F-TYPE全車系搭載Intelligent Stop/Start智慧型熄火 / 啟動系統，CO2排放量為213g/km和259g/m，綜合油耗表現分別為9.5km/L和9.01km/L（註：V8 S車型之法規測試採逐車認證，油耗值為原廠測試數據，僅供參考）。駕駛者可藉由排檔桿旁得撥桿選擇賽道或雪地模式，系統更整合主動式跑車排氣管附聲浪控制器，營造極為撩人而動感的聽覺饗宴。

F-TYPE S 標配機械式LSD限滑差速器，優越的效能以及反應提供駕駛者能充份感受車身所回饋的每一分細微反應，在平衡與狂放間揮灑車輛動態的極限。F-TYPE V8 S 則配備JAGUAR ADC電子式限滑差速器來提高車輛在彎道時的動態反應和抓地力，體現更強大過人的駕控樂趣。 JAGUAR ADC電子式限滑差速器是透過電動伺服於後軸的多片式離合器作動。離合器可將扭力作細膩的分配，進而傳遞到後輪。憑藉全自動而精確的反應，系統可在瞬間將扭力完全鎖動，憑藉穩定性、抓地力和 ABS系統的交互作動，差速器精密的控制動力輸出，以達到完美而平衡的動態駕控反應。在制動系統方面，F-TYPE S 配備JAGUAR High Performance前：380 mm / 後：325mm的煞車系統F-TYPE V8 S則配備JAGUAR Super Performance前：380mm / 後：376mm的煞車系統，全車系更可選配紅色卡鉗，凸顯其血派賁張的性能表現。

無比精準的調校

輕量化鋁合金車體大大提高了其車身剛性，整體抗扭曲性表現甚至比XKR-S還高出 10%。搭載前 / 後獨立雙A臂懸吊系統，全車系配備ADS主動式跑車懸吊系統，配合2,622mm的軸距，有助於將重量集中在軸距之間，減少車輛前、後懸的慣性，提升並強化車輛轉向操作的靈活性與準確性。JAGUAR工程師們特別注重前後重量的優化分配，更特別將電瓶與雨刷水儲存筒置於行李箱中，以追求其前50%：後50%的完美配重。F-TYPE內建賽道 / 雪地模式能夠使駕駛者進一步地的體驗到 F-TYPE非凡的動態反應。在賽道模式下，車輛油門回應將更加敏捷，轉向操作的回饋也更加明確紮實，換擋反應也更加迅捷，並延後換檔時機，當排檔位在手動模式時，系統將停止自動升檔，將純粹的主控權保留給駕駛者本身。 另外，F-TYPE V8 S 還配有JAGUAR Dynamic-i跑車化個人設定功能，可以自動控制車身側傾抑制和監控前後及橫向抓地力的G值。系統更可連續運算從駕駛座所傳輸的車輛資料以及 F-TYPE的行駛狀態和數據，並以調整到每秒500筆的資料，以對車輛減震筒的振動頻率進行調整和修正，以強化車輛於激烈駕控時的穩定性和敏捷性；系統內建可讓駕駛者自行規劃的Configurable Dynamic賽道模式系統，讓駕駛者可針對個人喜好和習慣對引擎、轉向系統和懸吊系統進行設定。透過中控台上的8吋觸控式螢幕，駕駛者還可記錄在賽道上的單圈時間和分段計時，同時提供油門、煞車以及其他車輛動態資訊。Dynamic-i跑車化個人設定功能為 F-TYPE V8 S 提供了更高性能的「賽道模式」，實現無與倫比的駕駛動態。

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