MORGAN三輪車、Plus 4四座車型　台灣首度亮相 記者：Alegna 2014-05-28

由鑫連國際引進的MORGAN三輪車3 Wheeler(基本價238萬起)與四座Plus 4車型(基本價318.8萬起)已在內湖展間公開亮相。三輪車雖然受限國內法規不可能合法掛牌上路，但業者仍因其高度收藏價值決定引進銷售，至於Plus 4 4 Seater則預定在5/28送交車檢認證。

MORGAN當初就以三輪車奠定車廠的百年基業，直到1950年才讓3 Wheeler停產，而本次來到台灣的車款是MORGAN在2011年在原有經典設計架構下，導入最新工藝與動力系統所推出的復刻板，推出後曾被英國Top Gear頒與《Not-A Car of the Year 2011》，肯定其優異突出的表現。

3 Wheeler

雖然3 Wheeler不是現代定義下的“汽車”，但是它所帶來的豐富駕駛樂趣卻讓人無法忽視它。全新3 Wheeler造型與MORGAN在20年代推出的三輪車非常類似，如同戰鬥機艙的錐體雙座造型，因其長軸距與極低重心而提高了行駛穩定性，同時這樣的造型和當年其他汽車比起來，更是符合空氣力學原理的設計。

至於全新3 Wheeler動力搭載S&S Cycle Inc.專為MORGAN特製的1990cc引擎，也是車頭最明顯的特徵；S&S曾是美國Harley-Davison機車著名的改裝品牌，不過後來也開始設計製造引擎，而用在這款車上的V型雙缸自然進氣引擎不是傳統的45度，則是採用56度夾角設計，這是為了容納更大的活塞。氣門機構為每缸2氣門、3凸輪軸透過推桿來控制，也就是兩缸共用中央凸輪軸推動進氣閥門，排氣閥門則由另外兩支凸輪軸負責。

這種老式引擎的設計，發動後會發出OHV引擎特有的韻律聲浪/噪音，雖然絕對很難和「性能」二字聯想在一起，不過確實如同哈雷一樣對於鍾情於此的車迷有難以抗拒的吸引力。

從數據上來看，這具引擎的峰值轉速僅有3250rpm，最大馬力也只有80hp，不過由於淨重僅500kg，所以還是擁有不錯的馬力重量比6.25kg/hp，因此原廠測試0-100km/h加速時間4.5秒，最高時速184km/h。

至於3 Wheeler的變速系統採用的是與MAZDA MX-5相同的五速手排變速箱，所需的離合器踩踏力道偏重，固定式座位也必須依照車主的身材量身訂作才可能踩盡踏板，加上沒有車門、小小兩片擋風玻璃也顯然無法讓駕乘者避免前方的熱氣和塵土打在臉上，看在一般消費者眼中，這些都是一點都不實用的設計，但正是這種奇特的風格加上個人化外觀配件，讓這種車成為許多收藏家爭相典藏的標的。 有意思的是，它仍是後輪傳動的設計。它的動力藉由皮帶傳至後輪，單輪也不需差速器。這種車過去被稱為「Cyclecar」，意指自行車和汽車的綜合體，在英國被歸類在機車類，享有機車級別的較低稅賦，可惜在台灣並非如此；我們曾在日前特別詢問過ARTC，得到的回應是：「國內目前沒有任何一條法規可以讓這種車合法上路。」

Plus 4四座款

另一款現身的車款則是日前品牌發表記者會中來不及亮相的Plus 4四座車型，外型除了活動式軟頂與車尾之外，大致與前次我們曾經介紹過的Plus 4 2 Seater車型相同。Plus 4屬於MORGAN的Classic車系，是世界上生命週期最長的量產車，自1950年問世後，迄今仍維持原貌。

Plus 4 4 Seater擁有四個獨立座位的配置，後座甚至能夠向前傾倒形成平躺的載物大空間，實用性比2 Seater車款更勝一籌。搭載FORD 1999cc直四自然進氣引擎，最大馬力145hp，0-100km/h加速性能7.5秒，標配五速手排。 它的特色在於完美保留了30年代的古典優雅造型風格，而且就連造車方式與架構設計都完全“遵照古法”，以木質車身框架包覆鋁質鈑件構成座艙，就連軟頂所用的鋁質骨架也很明顯是手工銼修製成。Plus 4提供非常豐富的客製化選擇方案，具備貴族座駕的獨有氣質，在當今車壇中絕對罕見。

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