易於駕馭的劃時代超跑 LAMBORGHINI Huracan LP 610-4發表 記者：Alegna 2014-07-22

LAMBORGHINI最熱賣的入門超跑Gallardo除役後，後繼車款Huracan LP 610-4已經正式抵台發表，報價1508萬元起。過去十年以來，Gallardo以14022輛的總產量穩居豪華超跑界最暢銷車款，如今Huracan LP 610-4不僅在動力性能更上層樓，也帶來更多創新科技，還能擁有日常生活易於駕駛的特性，整體賣相更勝以往，難怪未上市就已接單超過60台。

為了表達對於Huracan LP 610-4抵台上市的重視，LAMBORGHINI亞太區銷售經理Sabastien Henry特別來台為新車揭幕。原廠代表表示，近年LAMBORGHINI銷售狀況屢創新高，光是去年就賣出1001台的Aventador，創下V12車型的最高紀錄，這使得品牌最新的搖錢樹Huracan LP 610-4被寄予厚望。

同樣以傳奇鬥牛為名的Huracan，嶄新的外觀造型炫目吸睛，標誌性的六角形與Y形設計元素隨處可見，也是超跑界第一輛由內至外全部採用LED照明技術的車型。然而外型真正的成就應該是空氣力學效應的再進化！

除了揚棄Gallardo的電動尾翼設計，改為整合式鴨尾設計，車身前端也以大進氣口引導氣流以增加前軸下壓力，加上平整化的底盤，讓Huracan的風阻比Gallardo降低3%，下壓力增加50%，空氣力學效應則提昇了8%。

輕量化設計是本車的另一個成就，車身多數為鋁合金材質，少部份使用碳纖，除了車體抗扭矩能力增加50%，車架重量也減輕10%，達成前後重量比48:52的比例，對於安全與剛性的提昇都相當正面。

至於豪華車室一向都是LAMBORGHINI各車型的特色，本次也在座艙配備了12.3吋與5.7吋的雙TFT液晶螢幕，儀錶板更改為全電子化設計，既明亮又清晰，而且螢幕還能顯示引擎溫度、油壓、電力、車室空調、加熱座椅等行車資訊。 車內則沒有一般常見的控制撥桿，所有車燈、雨刷、行車電腦與儀錶板資訊切換控制鈕都設置在方向盤上，而且換檔撥片面積更大，就是要駕駛雙手不要片刻離開方向盤。

動力性能自然是這款車的重點，配載90度夾角的5.2升全新V10引擎，內部設計尤其特殊，竟是缸內直噴和MPI多點噴射同時共存的罕見設計！原廠聲稱，此舉可確保降低汽缸溫度，並能提昇油氣混合效率。而為了確保賽車級的動感體驗，這款車也採用乾式油底殼設計。引擎的最大馬力610hp/8250rpm，最大扭力560Nm/6500rpm，而且在1000rpm就能爆發出75%的扭力，因而實現0-100km/h加速僅需3.2秒、0-200km/h需時9.9秒的性能。同時它也具有引擎自動啟閉系統，CO2排放量和油耗水準都優於前款。

變速系統使用全新7速雙離合變速箱，這套原廠稱為LDF的系統相較於前一代Gallardo搭載的6速單離合器E-gear系統，換檔速度更快，且更適合日常駕駛使用，不過保留了賽車般的換檔特性，還有兩種起步模式。

從車名的「4」就能知道這是使用AWD四輪傳動設計的車款，不過這次所用的4WD系統並不是Gallardo的黏性耦合四驅，而改為電子控制多片式離合器，正常狀態下會以前30%/後70%比例分配扭力，必要時前軸可調整為最多50%、後軸100%的比例。同時，前軸採開放式差速器、後軸機械式差速器，並整合於LPI電子監控平台，依照ANIMA動態駕駛模式選擇器的三種模式自動分配其動力。 Huracan這套4WD系統會隨著轉向過度或不足即時調整前/後軸的扭力調配，全新電子轉向系統的導入也徹底改變了整個操駕特性，可在車輛瀕臨失控時調整輪胎轉向角度(最多3度)，在不為駕駛察覺的情況下將車輛拉回來，除此還可選配具有可變齒比的LDS轉向系統，會依照選擇模式與車速改變齒比，而這也是超跑界首見的可變齒比轉向系統。由於具有以上的先進輔助科技，據稱可讓缺乏駕駛經驗的人也能快速過彎，這也是以往入門超跑不曾出現的創舉。

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